GL8终于推出新款，公司商务用车重新更迭，起步价不到25万了

GL8终于推出新款，公司商务用车重新更迭，起步价不到25万了

别克这次真的搞了个大动作，GL8陆尚正式上市了，这下子商务车市场又要热闹起来了。

都说别克油耗高，这回他们直接给你来个插混版本，算是把最大的槽点给解决了。GL8陆尚全系搭载了行业最强的＂真龙＂插混系统，这一系统包括了同级最强的1.5T混动发动机、奥特能标准的超高安全插混电池，看起来技术含量确实挺高。

价格真的香 起步不到25万

这回最让人意外的就是价格了，售价区间为24.99万元至28.99万元，24.99万的起步价确实够诚意。要知道以前买个GL8，三十万以下基本别想拿下，现在不到25万就能开回家，这价格确实让人心动。

三个配置也很清楚，先享版、智享版、尊享版，就算买顶配也就28.99万，这在之前简直不敢想象。别克这是要跟合资品牌正面硬钢的节奏啊。

外观内饰 该有的都有

外观上还是熟悉的GL8味道，前脸使用了飞檐展翼前脸设计，配大尺寸正梯流云进气格栅+凸起的棱线+展翼式自适应全LED光源大灯组。商务范儿十足，开出去也不会丢面子。

车身尺寸也够给力，车身尺寸为：5219x1878x1807mm，轴距为3088mm，这尺寸在同级别里算是相当能打的了。

内饰方面，搭载了eConnect智能座舱，支持智能场景推荐、个性化设置、3D动态车模、车载智能导航系统，科技感也跟上了时代。

座椅布局是2+2+3的七座设计，第二排的航空座椅该有的功能都有，尊享版还增加了前排座椅加热/通风、二排座椅电动调节/加热/通风/腿托、后排折叠小桌板等配置，商务接待完全没问题。

动力表现 不再是油老虎

这回最大的卖点就是这套插混系统了。1.5T混动专用发动机最大功率132kW，最大扭矩250Nm；前置单电机最大功率160kW，最大扭矩330Nm；系统综合功率292kW，数据看起来很漂亮。

油耗方面终于不再是槽点了，百公里综合油耗仅为1.25L，百公里亏电油耗也仅为6.68L，这数据确实让人眼前一亮。以前开GL8，油费就是个无底洞，现在这油耗水平，用车成本直接降了一大截。

续航能力也相当给力，拥有同级最长的1420km综合续航，这一数据相当于从北京到上海无需中途补能，出差跑长途也不用担心了。

纯电续航达到了142km，完全能够满足日常城市通勤的需求，在城里开基本可以当纯电车用，省油又环保。

性能表现 加速也够用

动力输出方面，零百加速7.7秒，最高车速180km/h，对于一台大MPV来说，这个加速成绩还是不错的。超车时80-120km/h超车加速时间也仅为4.8秒，高速并线什么的不会感觉肉。

这套插混系统还有个实用功能，就是对外放电。户外用电什么的，直接把车当个移动充电宝用，实用性确实挺高。

智能配置 该有的都不少

辅助驾驶方面，搭载了eCruise L2级智能辅助驾驶，支持TJA交通拥堵辅助、LCC智能车道居中辅助、ACC全速域自适应巡航等功能，跑高速时能减轻不少驾驶负担。

安全方面也没马虎，采用了全新十横六纵笼式铠甲车身结构，打造了潜艇级的坚固车身，满足了CNCAP 5星级和中保研小偏置碰撞G（优秀）安全标准，拉着老板出行安全感还是有保障的。

市场定位 瞄准家商两用

这次GL8陆尚的定位很明确，GL8陆尚就是GL8系列的入门级选手。换句话说，新车受众人群更针对家庭用车方向了。既能商务接待，又能家庭出行，一车多用确实挺实际。

相比燃油版GL8，这次的插混版本在保持商务属性的同时，用车成本明显下降了。不管是公司采购还是个人购买，经济性都有了质的提升。

GL8这个品牌在MPV领域的地位确实稳固，别克GL8连续26年保持着中国高端MPV市场保有量第一、保值率第一、用户口碑第一，这个江湖地位不是吹出来的。

竞争优势 性价比是王牌

现在新能源MPV市场选择不多，GL8陆尚这个价位和配置，确实有不少优势。传统燃油MPV油耗太高，纯电MPV续航焦虑，插混版本正好卡在了一个比较好的位置。

而且别克这个品牌在商务车领域的口碑摆在那里，无论是做工还是售后，都比较让人放心。新车还有各种优惠政策，包括免费充电桩及安装等礼包，实际购车成本更低。

说实话，这次GL8陆尚的推出，确实让MPV市场多了个有力的竞争者。24.99万的起步价，插混的动力系统，七座的实用布局，商务家用两不误。对于那些既想要商务范儿，又不想被油耗绑架的消费者来说，这车确实值得考虑。

别克这步棋走得挺聪明，用新能源技术解决了油耗问题，用合理的定价打开了市场空间。看来这次GL8家族的更新换代，确实有备而来。