说真的，在慕尼黑车展那地方，空气里都飘着一股子香肠和百年老店的傲慢味道。
德国人办车展，就像在自家客厅里招待客人，客气归客气，但谁是主子，心里门儿清。
他们大概以为东方来的那帮兄弟，还是跟以前一样，带点“土特产”来见见世面，陪太子读读书，结果呢？
东风风行直接把四张桌子给掀了。
那台叫星海S7的车就那么静静地停在那儿，灯光一打，我脑子里就一个词：搅局者。
近5米的车长，2米9的轴距，这身板，放在咱们这儿，是卷生卷死的红海市场里的一条鲶鱼。
可你把它扔到欧洲大陆去，这玩意儿就是一枚深水炸弹。
我都能想象到，一个叫汉斯的德国大叔，摸着自己刚提的帕萨特的车门，再看看星海S7的价签（当然是换算成欧元后的），那表情，估计比喝了一杯没加糖的意式浓缩还复杂。
我知道，肯定有人要跟我抬杠，说那1250公里的综合续航是CLTC标准，是“快乐表”，到了欧洲WLTP工况下得打个骨折。
行，没问题，咱就按最狠的打个八折算。
一千公里。
这意味着什么？
意味着你从慕尼黑出发，听着歌唱着曲儿，一路干到巴黎，中途最多下来放个水，而你的邻居，开着他那台引以为傲的德系电动车，可能还在为找一个没被占用的充电桩而跟导航吵架。
这已经不是单纯的产品力问题了，这是一种生活方式的挑衅。
最让我觉得有意思的，是那台叫星海V9的大家伙。
一台MPV，在国内主打一个“移动的家”，现在换了个马甲叫“U-tour 9 PHEV”，就想去撬开欧洲市场的大门。
说实话，这步棋走得，有点野。
欧洲人对MPV的理解是什么？
是工具车，是能拉七个壮汉外加行李去机场的“小巴”。
你整个二排零重力座椅、带冰箱彩电的玩意儿过去，他们能懂吗？
可这恰恰就是东风风行的高明之处，或者说是“赌徒心态”。
他们压根就没想在别人的规则里玩。
你德国人玩操控，讲究人车合一，行，你牛。
我呢？
我玩的是“后排的老爷怎么舒服怎么来”。
这叫什么？
差异化打击。
欧洲就没有上有老下有小的中产家庭吗？
他们就不想在周末，把露营装备、狗、还有俩熊孩子一股脑塞车里，来一次说走就走的旅行吗？
他们想，只是以前没人给他们一个性价比高到离谱的选择。
现在，这盘菜端上来了，就看欧洲老铁们给不给面子了。
想当年，咱们的自主品牌走出国门，那叫一个辛酸。
不是被人当成丰田本田的山寨货，就是被拆车博主卸得七零八落，批评得体无完肤。
那段在泥潭里摸爬滚打的日子，真是提起来都一把泪。
所以今天，当风行雷霆和风行游艇这两款车，带着在国内已经杀疯了的智能座舱和配置，理直气壮地站在宝马奔驰的故乡时，你很难不感到一种恍惚。
时代，真的变了。
当咱们的车机系统已经进化到可以陪你聊天解闷的时候，很多欧洲豪华品牌的车机，还卡得像十年前的安卓手机。
当然，光有产品还远远不够。
在欧洲卖车，那是玄学。
品牌故事、经销商网络、售后服务，甚至是你这个牌子的名字好不好发音，都可能成为压死骆驼的最后一根稻草。
“Dongfeng Forthing”，这串字母对于一个欧洲消费者来说，可能跟火星文没啥区别。
怎么让他们相信，这个陌生的东方品牌，能造出比他们开了几十年的老牌子更可靠的车？
这需要烧钱，需要时间，更需要智慧。
所以，这次2025慕尼黑车展，风行选择了一个最刚猛的打法：直捣黄龙。
不在那些犄角旮旯的小车展上畏畏缩缩，直接杀到敌人心脏，在全球媒体面前，把自己的家底亮出来。
这不仅仅是发布几款东风新车那么简单，这是一种宣告，一种肌肉的展示。
那么，这局牌，东风风行能赢吗？
不知道。
汽车市场这片江湖，从来就不缺狠角色，倒下的英雄好汉更是数不胜数。
但看着那些西装革履的德国车企高管们，脸上挂着职业假笑，脚步匆匆地走过东风风行展台时，眼神里那一闪而过的复杂情绪，我就知道，这事儿，有戏。
牌桌上的气氛已经变了，旧的规则正在被打破。
至于最后谁是赢家，谁又是输家？
天晓得。
咱们这些看客，就搬好小板凳，看戏得了。
全部评论 （0）