ETG汽车养护
近日，我们对一辆1.6自吸的世嘉进行了三项机油测试，旨在分享更换三种不同粘度机油后的主观感受。先后测试了嘉实多极护捷豹路虎专享A5的5W30、ETG C3的5W30，以及ETG GF-5的5W30。
这三款机油均为三类全合成机油，但它们之间存在两个显著差异。首先，嘉实多极护捷豹路虎专享A5的5W30属于全灰分机油，而ETG C3和ETG GF-5的5W30则均为中灰分。因此，在抗磨和清洁添加剂方面，嘉实多采用了高含量的传统硫磷钙，而ETG则选择使用硼和镁作为替代。
不同的抗磨添加剂对行车体感会产生何种影响？
从个人驾驶感受出发，使用ETG两款机油时，深踩油门会带来如德芙巧克力般的顺滑体验；然而，换上嘉实多极护机油后，油门踏板则回馈出一种类似磨砂的颗粒感。这种差异，不知是否与嘉实多极护所采用的钛流体技术有关？
另外，从典型数据的对比中，我们可以观察到，这三款5W30粘度的机油在性能上有所差异，具体而言，C3的机油性能表现最佳，其次是GF-5，最后是A5。然而，在实际使用中，我们需要注意到，这种差异对驾驶体验的影响并非单一因素所能决定，而是与多种因素相关。
在怠速状态下，嘉实多A5和ETG GF-5的低粘度30机油与发动机的契合度较高，它们能够有效地减少C3带来的车身低频共振现象，为驾驶者提供更加平稳的驾驶感受。
而在行驶状态下，特别是在城市通勤道路上，嘉实多A5和ETG GF-5的低粘度30机油同样表现出色，能够满足驾驶者的需求。然而，当车辆进入高速行驶状态时，ETG的两款机油则更显优势，能够为驾驶者带来更加卓越的驾驶体验。
在急加速或高转速行驶时，由于嘉实多机油的粘度和剪切值相对较低，这台发动机在超过3000转后可能表现出动力不足，即所谓的“软脚感”或“光吼不走”的现象。综上所述，对于这台已经行驶了近10万公里的汽车，经过对比三款机油的测试结果，我们发现剪切值为3.2，100℃运动粘度约为11的低粘度30机油最为适宜。
也就是ETG GF-5的5W30机油。这款机油在100℃时的运动粘度为10.9，粘稠度位于日韩美标油中的较高水平，恰好符合日韩美系车型的用油舒适区。对于常见的日韩美系车以及那些发动机技术源自日韩美系的国产车型，无论是自吸式还是涡轮增压式，都可以放心选用。
具体来说，这款机油非常适合日韩美和华系的车型，例如通用和福特旗下的涡轮车型。无论是威朗的1.5T、凯迪拉克的2.0T，还是野马的2.3T，都能轻松应对。此外，日韩的涡轮车型以及国内如吉利的1.0T三缸、奇瑞的1.5T、广汽的1.5 GDI发动机，也能在这款机油的润滑下发挥出色。
事实上，这款机油的粘度范围与金美孚或银美孚30粘度机油的典型值相吻合。希望这些信息能对大家有所帮助。
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