想入手一台中量级四缸复古街车，你是不是也卡在两难？要么看本田CB400SF这种经典款，可早就停产，二手市场里车龄十年的还敢卖3万多，配置老得跟不上；要么找国产，之前压根没像样的四缸机型，双缸车又少了那股“哨音”情怀。别急，这个9月有转机——张雪500F确定要在1922日的重庆摩博会上正式亮相，还会公布售价，传闻最低2.6万起，这能不能补上国产四缸复古的空白？
先看这台车的颜值，明显是冲着“致敬经典”来的，一眼能看出本田CB400SF的影子：圆形LED大灯、一体式坐垫、饱满的油箱，还有微微上扬的车尾，连421的对称排气布局都还原了那股复古运动范儿。但张雪没只顾着抄，还真听了车友的意见——早期版本的金色减震改成了黑色，镀铬元素加得更显质感，油箱线条也收窄了，之前有人吐槽的“拼凑感”少了很多。
关键是配置没拖后腿，全LED灯组是标配，仪表还能选：想要复古味就选双圆指针款，喜欢科技感就上TFT液晶的，还带能连手机的TBOX车机系统，复古和现代这俩需求都照顾到了，这不比老款CB400SF的机械仪表实用？
核心的四缸发动机才是重头戏，和张雪500RR同平台的470cc直列四缸水冷机，但调校完全不一样。500RR的功率能到62kW，500F特意降到了54kW（约73.4匹马力），重点放在了中低转速的扭矩上，预计能超46Nm。为啥这么调？懂的都懂，500RR低速有点闯动，市区开着累，500F这么改，不管是钻小巷还是跑山道，油门响应都能更顺，低扭足了日常开着也轻松。而且排气声浪专门调过，就为了那股经典四缸的“哨音”，这点应该能戳中不少情怀党。
车架用的和500RR一样的双翼梁结构，后摇臂是铝合金的，整备质量170175公斤，座高800mm，还把坐垫收窄了。身高170cm左右的人坐上去，双脚着地应该没问题，操控也不会因为重而笨，女生骑也没大压力。
悬挂和刹车也够诚意，前叉能选金色倒立款，后减震可调；刹车是前双碟配径向四活塞卡钳（比如TAISKO的），后单碟，还标配了双通道ABS和TCS牵引力控制，雨天或者急刹也稳。另外还有滑动离合器，换挡不顿挫，外置机油滤清器，保养时拆着方便——不过钛合金排气和快排没标配，可能得加钱选，这点算是小遗憾。
有个细节能看出用心：为了让排气线条更紧凑，贴近经典造型，张雪特意改了发动机油底壳，把机滤放外面了。但大家最关心的还是品控，毕竟之前500X有过车架相关的问题，这次500F作为复刻经典的车型，长期开着靠不靠谱、小毛病多不多，工艺细节到不到位，这些都得等实车跑起来才知道，也是它能不能撑起“情怀”的关键。
那这台车是给谁造的？是预算有限但就想体验四缸的情怀党，以前买CB400SF二手得咬牙，现在2.63万的价格，咬咬牙可能就能上新车；然后是喜欢复古风格的年轻玩家，要个性还不想妥协配置；还有就是想一台车兼顾通勤和周末玩乐的人，低扭调校刚好适合日常用。
对比竞品的话，和二手CB400SF比，500F动力更强（CB400SF约56匹，500F73.4匹），配置也新，价格还可能更低；和国内的无极525R比，虽然525R双缸开着顺，但少了四缸的声浪和情怀，500F靠四缸就能拉开差异。不过这次摩博会，本田据说也要出CB500四缸车型，到时候“致敬者”和“原版”正面刚，场面肯定热闹，就看张雪能不能接住了。
其实不管最后卖得怎么样，张雪500F的出现都算国产摩托的一个小进步——以前是闭门造车，现在会听车友意见改设计；以前是模仿外形，现在敢在动力调校、细节上花心思。它要是成了，说不定其他国产品牌也会跟着做高端个性化车型，对玩家来说是好事。
要是你现在心动了，我建议先等等：一是看摩博会公布的最终定价，要是真能2.6万起，那性价比就很炸；二是等首批车主的口碑和详细测评，看看实际开着怎么样，有没有小问题；三是看看你当地有没有张雪的售后，保养维修方便不方便。毕竟摩托车是大件，买之前多了解总没错。
说到底，张雪500F玩的就是“平衡”——用亲民价格圆四缸梦，用复古设计勾情怀，用现代配置保实用。以前我们总说“情怀不值钱，没钱别谈梦”，但现在国产车型开始试着把情怀和性价比捏到一起，这本身就值得期待。
9月重庆摩博会，这台车到底能不能让“四缸复古”从“望而却步”变成“触手可及”？你会不会去现场看实车？或者你觉得它定价多少才算合理？评论区聊聊你的想法！
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