雷诺 4 是另一款有趣且精致的复古风格车型——这款更实用的 SUV 能否像雷诺 5 EV 一样俘获人心？
想必大家都知道，雷诺不久前推出了雷诺5的电动版，这引起了无数的关注，也受到了人们的一致好评，人们自然而然地喜欢它的“复古”造型、设计和俏皮的外观。但不久之后，新款雷诺4 E-Tech电动车却悄然亮相。它是否比雷诺5的电动版更适合日常使用？答案只有一个。
首先，R4 与 R5 共享 AmpR Small 平台，这并不令人意外。R5 注重造型和时尚外观，而 R4 则更注重实用性：这也是雷诺将其称为五门 SUV 的原因。它不仅比 R5 长 222 毫米，车身也更高，轴距也加长了 83 毫米，从而为后排乘客提供了更大的空间，并拥有更大的后备箱空间。
R4系列仅提供一款动力系统：一台148马力的电动机，连接一块52千瓦时的电池，驱动前轮。雷诺声称，充满电后的最大续航里程为247英里；这比R5的续航里程略短。
雷诺设计师们自然而然地向六十年代的原版雷诺4经济型掀背车致敬，新款车型的侧面轮廓沿用了原版车窗的形状。此外，受原版启发的垂直尾灯以及车门上的精致线条也都与旧款R4相呼应。这些设计巧妙，复古风格却又不失优雅。此外，它们还与方形黑色轮拱和车顶行李架等现代设计元素相得益彰。
开车感觉怎么样？
乐趣、实用、精致，这些特质正是新款 R4 的精髓所在。虽然雷诺承认 R4 的悬架设置比 R5 略软，但它始终感觉扎实，并且能够快速变向。虽然它可能比 R5 更“软”，但它仍然偏向于“硬”的悬架。对我来说，这并非坏事。好吧，在市区行驶时，悬架偶尔会略显僵硬，但即使在稍高的速度下，它也绝对能够平顺行驶。
说到“乐趣”，在“运动”模式下快速加速 R4 时，你会偶尔体验到扭矩转向的感觉：在急加速时，方向盘会在你手中微微扭动。这种感觉在八九十年代的前轮驱动车型中相当常见，但现在随着前轮驱动电动汽车产生的强大扭矩，这种感觉又重新出现。重要的是，在 R4 中，这种感觉永远不会对驾驶体验产生不利影响。它只会让你开心一笑。
日常驾驶时，最好将 R4 切换到“舒适”模式，这样仍然能提供足够的动力，让你轻松通过路口或红绿灯——如果你觉得这很刺激的话——或者干脆切换到“环保”模式。不过，在“环保”模式下，R4 在陡峭的山坡上难以保持速度，所以最好还是在真正需要最大限度节省油耗的时候再切换到“环保”模式。
凭借148马力的强劲动力，它的表现可谓毫不逊色。0-62英里/小时（约100公里/小时）的标准加速时间为8.2秒，最高时速可达93英里/小时（约150公里/小时）。对于同级别的车型来说，这样的速度绰绰有余。它甚至可以拖曳高达750公斤的重量。
它采用单踏板技术，配备一套功能强大的可调节制动能量回收系统，可通过方向盘后方的拨片进行控制。R4 的系统操作直观，无需踩下制动踏板即可将车辆减速至可控停车。
收费
雷诺确保所有 4S 车型均可通过直流快速充电器获得高达 100kW 的充电功率；这意味着 30 分钟即可将电量从 15% 充至 80%。而从电量完全耗尽到充满，也只需 55 分钟。标配的充电器为 11kW，这意味着您可以享受三相交流充电的便利。这意味着从 0 到 100% 的充电时间为 4 小时 51 分钟。这比使用 7.4kW 壁挂式充电箱所需的 7 小时 47 分钟要快得多。
R4 还标配了车辆充电功能，这意味着您可以将三针供电的电器插入 R4。这样您就可以安全地烧水，甚至可以给烤面包机充电！
内饰和技术
这家法国汽车制造商目前在座舱设计方面可谓是风生水起。因此，R4 的座舱、仪表盘和信息娱乐系统几乎完全沿用了 R5 的设计，这并不令人意外。这并非坏事，因为 R5 的座舱设计本身就非常出色。
仪表盘不仅外观时尚，设计师们也始终将日常实用性放在首位。值得庆幸的是，许多厂商仍将空调控制功能隐藏在信息娱乐屏幕深处，而现在可以通过仪表盘下方的一排实体开关轻松访问。这些开关不仅简洁易用，而且触感舒适，令人安心。
所用材料的全面标准非常好 - 是的，在车厢的下部有一些比较粗糙的塑料，但对于这个价位的汽车来说这是可以预料的 - 而且座椅非常舒适。
正如你所料，前排空间充裕，足以容纳驾驶员和乘客；后排头部和腿部空间也比R5的后排更大，这主要得益于其更方正的SUV造型和更长的轴距。我猜即使是身高六英尺（约1.83米）的人也能坐在后排；但具体能坐多久，我不确定。
车厢内的亮点在于10.1英寸触摸屏——所有R4车型的标配——它和驾驶员前方的显示屏布局简洁，清晰易读。值得庆幸的是，基于谷歌的软件超级好用。它功能齐全，操作直观，甚至还内置了谷歌地图和电动汽车路线导航。
哈利路亚！你知道现在很多车里都有那些恼人的“叮咚”声——R4 就有一些——雷诺有一个简单而巧妙的解决方案。按下“My Perso”按钮，轻轻一按，就能关闭所有你不需要的功能。我只是想知道为什么其他制造商没有做类似的事情？
就行李箱空间而言，R4 比 R5 大了 95 升。R4 的行李箱容积为 420 升，后排座椅放倒后可增至 1405 升。为了进一步提升安全性，R4 的行李箱底板下还隐藏了 55 升储物空间。R4 的载物唇设计非常贴心，这意味着装载重物和形状不规则的物品会更加轻松。值得一提的是，R4 拥有一个硕大的后尾门，相对于车身尺寸来说，这个尺寸确实很大。而这款顶级 Iconic 车型的后尾门是电动开启的。
雷诺4 E-Tech
事实和数据
价格：25,495 英镑起（含政府电动汽车补贴） 经测试：Iconic 29,495 英镑（含补贴）
动力系统：单电动机，52kWh电池
功率/扭矩：148马力/181磅英尺
变速箱：单速自动，前轮驱动
最高速度/0-62英里/小时：93英里/小时/8.2秒
续航里程：247 英里（WLTP 综合）
充电：最大100kW DC（30分钟内充电15-80%）
二氧化碳：0克/公里
尺寸（长/宽/高）：4144mm/2020mm/1572mm（含车顶行李架）
发售日期：现在
安全等级
与 R5 一样，R4 仅获得了欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 的四星评级，但这主要是因为两款车的前排座椅之间均未安装中央安全气囊。
但让我们先来看看优点。所有 R4 车型都标配了丰富的安全配置，包括车道偏离预警、紧急车道保持辅助，以及前进和倒车时的自动紧急制动功能。升级到 Iconic 版，您不仅可以添加盲点预警，还可以添加安全出口辅助。安全出口辅助可以防止您打开车门挡住来车。
每次启动汽车，限速警告系统都会启动；这现在是强制要求的。不过好在它只是个“警示灯”，按下 My Perso 按钮就能关闭。
装饰级别和价格
R4 提供三个版本：Evolution、Techno 和顶级 Iconic。Evolution 起价 26,995 英镑，中端 Techno 起价 28,995 英镑。顶级 Iconic 售价 30,995 英镑。值得一提的是，这三个版本均符合政府电动汽车补贴的条件，因此您可以立即享受 1500 英镑的补贴。这意味着该系列车型的起价实际上是 25,495 英镑。
判决
毫无疑问，目前雷诺似乎正处于上升期。但就我个人而言，虽然我很喜欢R5的造型和诸多优点，但从日常实用角度来看，R4的配置和配置更胜一筹。如果你打算入手电动车，R4绝对值得一试。
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