考个“铁包肉”的本本，理论上百来块就能拿下，这事儿听着挺瓷实，是吧？
可你瞅瞅，身边有几个真正沾到这份“利好”的？
估计搁手心里都数得过来。
网上“百五拿证”的帖子漫天飞，评论区里却是鬼哭狼嚎，动辄上千的报名费，让不少人直呼“赶情儿是忽悠我呢！”这又是唱的哪出戏？
要说这“百五拿证”，还真不是凭空捏造，它背后有“送考下乡”这棵大树遮阴。
说白了，就是车管所把考棚支到犄角旮旯的村里，为了图个方便，考试费和工本费拢共确实就那点儿。
像贵州遵义、桐梓这些地方，是真刀真枪地在搞。
但得留神，要害词是“犄角旮旯”。
这就好比大卖场搞促销，划片儿、划人儿，你家不在圈里，那也只能干瞪眼儿。
城里的主儿想打这算盘？
没戏！
老老实实去车管所或者驾校挂号吧，该掏的腰包一个子儿都少不了。
直接去车管所兴许还能省倆，可要是进了驾校的门，加上培训的“份子钱”，几张红票子是肯定要搭进去的。
所以说，这“百五拿证”的便宜，绝大多数人是摸不着的。
退一步讲，就算真能百五块钱考个本本，那些穷乡僻壤的车把式们，又有几个会热衷报名呢？
这事儿就有点说道了。
在有些地界儿，交警叔叔们也是胳膊肘往外拐，日常巡逻力度捉襟见肘。
于是乎，无证上路就成了大家伙儿心照不宣的“行规”。
毕竟，山路弯弯绕，警力有限，不可能成天猫着腰。
时间一长，不少人就觉着“没本也能骑”，考证的劲头自然就泄了。
这里头还有个认知差。
现在电驴子是越跑越欢实，很多人压根儿拎不清电摩和电自的区别，以为带电的就是不用证。
这可就南辕北辙了！
电摩也是机动车，该考还得考。
这种一知半解，也让一部分人觉得考摩托车本本没甚大用。
再说了，现如今村里出门，道道儿也多了去了。
电自、电三轮，甚至一些超标的电驴子，都能对付着凑合。
特别是电自，价钱亲民，不用本就能上路，简直是村里人家的心头好。
你想想，都有这么多“替代品”了，谁还非得花钱考个摩托车本本呢？
当然，有人会说，安全第一，没本上路终归是胡来。
这话没毛病。
可实情就是，在特定的地界儿，大家伙儿的选择往往是盘算着成本和收益。
要是考证的开销（时间+银子）远大于没本上路的风险，那自然有人会铤而走险。
说到这儿，就不得不提一句“送考下乡”的初心。
这项政策的本意是好的，为了方便边边角角的老乡，放低考证门槛，提高道儿上的安全意识。
可从实际效果来看，似乎并没达到预期的水准。
这是咋回事？
当我们一门心思地把原因归咎于“老百姓觉悟不够高”时，是否忽略了更深层次的缘由？
比方说，交通基础设施修得咋样？
村里的交通安全宣传够不够劲儿？
交警叔叔们的执法力度够不够硬？
这些都会影响到大家伙儿考证的积极性。
单靠“送考下乡”这一个招儿，并不能药到病除。
它得和其他配套的活儿搭伙儿干，才能真正发挥作用。
说白了，百五块钱考摩托车本本，听着挺诱人，可真正能捞着好处的，其实没几个。
这背后既有政策覆盖面儿的限制，也有实情摆在那儿。
想要让这项惠民的活儿真正落地生根，恐怕还得加把劲儿才行。
您说是不是这个理儿？
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