作为一名天天和车打交道的“老司机”，我最近被一款新车刷屏了——猛士M817 Max+版，官方指导价36.99万元。说实话，一开始听到“智能越野”这个词，我心里是打了个问号的：越野不就是看底盘、看四驱、看通过性吗？智能化能有多大用？可当我深入了解这款猛士M817 Max+后，我不得不承认，它确实有点东西。它不是传统意义上的“硬派越野”，也不是城市SUV的简单延伸，而是把“智能”和“越野”这两个看似矛盾的词，巧妙地融合在了一起。它精准地抓住了当下消费者既要城市通勤舒适，又要周末撒野自由的双重需求。那么，它到底值不值这个价？今天，我就带大家好好聊聊这款车。
先说续航，这是新能源时代绕不开的话题。猛士M817 Max+版搭载了50.4度的宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航215km。这意味着什么？对于绝大多数上班族来说，一周充一次电绰绰有余。更夸张的是它的综合续航，高达1365km！北京到上海的距离大约1200公里，这意味着你从首都出发，一路开到魔都，完全不用补能，彻底告别了长途出行的里程焦虑。这背后，是猛士对用户真实出行场景的深刻洞察。而且，它还支持最大6kW对外放电，持续供电8小时。想象一下，周末露营时，火锅、烧烤、投影仪、无人机，想怎么玩就怎么玩，你的车就是移动的“能量站”。这已经不仅仅是交通工具，更是生活方式的延伸。
再来看智能化，这才是猛士M817 Max+版真正的杀手锏。它搭载了全套华为乾崑智能汽车解决方案，成为全球首款全栈华为的豪华智能越野SUV。光是“全栈华为”这四个字，就足以让很多科技爱好者心动。华为乾崑智驾ADS 4.0覆盖了拥堵路况、复杂路口和窄车位泊车等场景，想想看，在早晚高峰的堵车长龙里，或者在一个狭窄的地下车库，系统帮你自动跟车、变道、泊车，是不是能大大减轻驾驶疲劳？鸿蒙座舱5.0更是锦上添花，智慧分屏、四音区语音交互，导航、音乐无缝流转，科技感满满。更关键的是，这套系统不是为了炫技，而是真正提升了日常用车的便利性和安全性。
当然，作为一辆越野SUV，核心的越野能力不能丢。猛士M817 Max+版基于猛士M TECH智能越野架构打造，拥有“磐石底盘”和双向20后轮转向系统。一个5.1米的大块头，转弯半径却只有5.2米，比很多紧凑型SUV还要灵活，这简直是“大象跳舞”的既视感。150mm可调空气悬架，最高离地间隙达到333mm，轻松应对各种烂路。配合猛士智能全地形系统，提供雪地、岩石、沙漠等6种模式，再加上猛士智能E锁，即便三轮打滑也能实现单轮脱困，越野能力毋庸置疑。它证明了智能化不仅不会削弱越野性能，反而能通过精准控制，让越野变得更简单、更安全。
安全性方面，猛士也下了血本。车身采用1920mm内高压一体成型纵梁与2000MPa热成型钢，高强钢占比高达83.2%。这样的车身结构，就像给车穿上了“防弹衣”，无论是城市碰撞还是野外翻滚，都能为乘员提供全方位的防护。在如今这个越来越重视主被动安全的时代，这样的配置显得尤为可贵。
那么，它的对手是谁呢？我们不妨拿坦克500 Hi4-T来对比。坦克500 Hi4-T同样主打硬派越野，外观霸气，动力强劲，但它的智能化水平相对一般，车机系统流畅度和功能丰富度与猛士M817 Max+相比有明显差距。而理想L9虽然智能化拉满，舒适性顶级，但它本质上是一辆城市SUV，面对复杂路况时难免“娇气”。相比之下，猛士M817 Max+版更像是两者的“结合体”，既有坦克500的硬核越野底子，又有理想L9级别的智能科技体验。它精准地卡在了一个细分市场的空白点上。
还有一个值得提的竞品是方程豹豹5。豹5同样强调“电”与“野”的结合，外观设计非常个性，越野能力也很强。但在品牌认知度和智能化生态整合上，猛士与华为的深度合作显然更具优势。鸿蒙生态的无缝流转和华为智驾的成熟度，是方程豹目前难以比拟的。
总的来说，猛士M817 Max+版以36.99万元的价格，交出了一份近乎完美的答卷。它不仅解决了新能源越野车的续航痛点，更通过“全栈华为”的智能科技，重新定义了智能越野的边界。它不再只是男人的“大玩具”，而是能兼顾家庭出行、满足都市精英对科技与品质追求的全能选手。它让我们看到，未来的越野，不再是粗犷与原始的代名词，而是可以充满智慧与从容的。
最后，我想抛给大家一个问题：当一辆越野车拥有了顶尖的智能科技，我们究竟是失去了那份纯粹的驾驶乐趣，还是开启了一段更自由、更安全的探索之旅？
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