这两年，造车这事儿越玩越花了，什么智能化、个性化、共创，一个比一个会搞事情。奇瑞全新QQ3在成都车展火了一把，大家都说它年轻、好看、有活力。可是我看下来，不禁要问一句：现在汽车品牌到底是在卖车？还是在卖“参与感”？用户要的，真是那几个“共创”按钮和参与感吗？
先说说这次的主角奇瑞全新QQ3。车子一出来，大家都夸它可爱、年轻、圆润，还有那一双大灯眼睛，活脱脱不像走钢丝的汽车，更像马路上的活宝。不得不说，设计师是拿捏住了年轻人、萌系、市井活力这些关键词的。车头像在对你眨眼，车尾又圆滚滚，有点十年前QQ的影子，但明显潮了好多。车身线条干净不复杂，谁看都不觉审美压力山大，糖果色，还有发光小饰条，该可爱的时候就可爱，该有个性了也不怕被人笑。
不过光是好看真的就够了吗？说白了，QQ这个品牌当年混得不错，但后来汽车公司们换汤不换药，光拼外形已经拼不过小鹏、蔚来那些互联网造车新势力了。这次奇瑞的招数就是玩共创——你既然喜欢这车，不如自己来凑上一脚，无论起名字、决定颜色、设计小配饰，全给用户了。
我是真想问，假如大家都来凑热闹，最后能不能搞出点好东西？大家共创，到底能不能真整出新意？你要知道，人群的智慧有时候能成正比，有时候就特别让人糟心。就像众筹川菜，十个人往锅里加料，糖和辣椒全家桶，没准最后炒出来个咸甜酸辣的大杂烩。
当然，从用户共创的初衷来看，这事也不是全无好处。人人都想表达点什么、证明点什么，厂商顺水推舟给个出口，让人有参与的爽感。用户参与感，大家嘴边都挂着，可改名字、投票选配色这点事儿，真的能让人觉得“这车是我设计的”吗？真要深度共创，干嘛只让大家想名字配色，动力、底盘这些硬核供应不上用户的建议对吧？说到底，还是品牌营销层面“拉拢人心”那一套。
最打动我的，其实是这次奇瑞说奖励不小，给你有归属感。比如共创基金，弄辆车的使用权，谁不想免费当回体验官？还可以秀下限量徽章，坐等朋友圈点赞。这奖励确实比普通活动叫好——可问题是，这种参与到底算不算“真实的创作”？还是只是厂商用雇佣鸡汤把你拢住，顺便省了不少策划公司和设计师的工钱？
也别光站在消费者的角度，站在车企角度啊，现在卖小车，拼的不是发动机、空间、耐久性，而是“你能不能跟我玩在一块”这个话题。各种端茶倒水式的新玩法，实际上是钱花最少的公关营销。弄个共创平台，几套模板、几波投票，既刷了存在感，还能让“共创”成为品牌光环。不像以前傻乎乎砸广告、拼名模花拍照了，玩共创直接把用户拉进来当“产品经理”，一边获客一边宣传，谁会不乐意？
说到底，车市今年竞争太卷，一辆五六万的精品小车，能火靠什么？空间、配置、三电技术都被卷得差不多了，个性化才是出圈利器。奇瑞这步棋虽然是营销，但真有一点让人想参与的魔力。哪怕只是选个配色、想个车型名，多少还是比传统意义上的PPT造车“靠谱”一点，至少有群众基础。
不过我还是忍不住想问，将来市面上十辆车有九辆用过共创计划，用户的参与还会有新鲜感吗？会不会变成另一种“伪网红”，最后用户虽然被拉着参与，但对品牌和产品的粘性反倒越来越低，毕竟真正的“共创”不该只是个仪式感，更不应该沦为一种噱头。
细看国内外，有的品牌玩用户共创就是亲民，有的就是作秀。前者像某些潮玩品牌，真能听取建议，限定款做得有模有样。而有的汽车公司所谓“共创”，说白了也就走个流程，不大可能把创意落到实处。品牌和用户的距离，说远也远，说近也近，如果只是为了流量，嘴上说的多，心里不当回事，时间久了，用户是能感受到“真诚”还是“套路”的。
汽车作为大件消费品，理性购车和感性购车的权重，现在看似乎正被逐渐打破。以前你问为啥买这车，大家说的是油耗、配置、空间、耐用，现在倒好，喜欢它的IP故事、外观好玩、愿意一起“共创”了，品牌拼情感和文化属性。企业想找存在感，用户想秀个性，这种时代背景下的市场，倒是比以前有趣多了。
就算将来共创成了汽车界的标配，能否“共赢”还要打个问号。毕竟，一辆车是否好开好看好用，最终还是看踏实做出来的“产品力”，而不是花样繁多的共创计划能决定的。有意思的是，奇瑞这一步棋给传统车企打了个样，下次别光顾着外观配色共创了，能不能真让用户建议影响车辆三电、AI智能部分，到那时才称得上“用户车”与“车主命”双重结合。
让我联想一句老话：“群众的眼睛是雪亮的”，群众的创意有时候也是不靠谱的。当“共创”成为惯例，谁还愿意为了家常便饭而热血沸腾投入全部激情？但就当下来看，奇瑞这种用共创“炒热气氛”的打法，确实能在市场上博个满堂彩。用户喜欢被尊重，被重视，有归属感，总比那些只拿用户当数字的厂商要暖心。
最后还是回到最初的问题：“车与人的关系，除了买和卖，是不是能有更多的可能？” 奇瑞这次想让大家参与进来，做点有归属感的事情，至少在尝试一些新的东西。成不成，得打个问号。不过有一点我坚信，这场“共创秀”也许会变得司空见惯，但“用心对待用户”的本质，永远比套路更能走远。
也别管你是不是汽车爱好者，哪怕只是乐于参与生活的人，这样的“共创”多少都会带来点新鲜感。大家伙都乐意参与，也乐意期待最后的成果。真要说“共创”到底行不行，还得再等等。但不管奇瑞这次出的是牌面营销，还是用户第一，至少让用户有点“自己的存在感”，比一味被动消费要来得热闹，来得真实。至于以后，这种做法会不会变成下一个汽车圈新套路呢？咱们拭目以待！
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