“店里最贵的车涨了400块”、“除了两款车还没涨价，别的都涨价了”、“库存都不够卖，现在根本不愁清仓，不可能降价！ ” 2025年9月1日电动自行车新国标正式实施后，预期中的旧国标车降价清仓并未出现，多地的电动车门店上演了“逆势涨价”的戏码。
一家雅迪电动车店的店主直言不讳：“现在买车还能上牌，12月之后就买不到（旧国标车）了，卖一辆少一辆。 ” 这种“绝版”心态使得旧国标车价格不降反升，普遍上涨200至500元。新国标车因成本增加，预计上市后价格将比旧国标车高出300至700元。
从9月1日起，厂家只能生产新国标车型，原来的旧国标车型全线停产。 新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）被称为行业六年来首次全面技术升级，它提高了防火阻燃材料标准、加强防篡改设计、调整重量限制并提高配件标准。
有经销商指出，新国标车成本增加约600到700元，主要来自高端阻燃材料、防篡改设计、北斗定位模块以及强化车架与零部件等方面。 意味着以往1500元左右的电动车将退出市场，新国标电动车的起步价预计将超过2000元。
尽管安全性提升，但行内人并不建议消费者首选新国标车型。 首要原因是性能不足。 新国标将时速限制在25公里/小时，电机功率限制在400W以内。 有用户抱怨这种“龟速”甚至可能被自行车超越。 电池电压不能超过48伏，续航里程一般只有30到50公里，冬天可能缩水至十公里左右，导致需要频繁充电。
另一个硬伤是动力弱。新国标车在爬坡或载人时明显乏力，西南山地城市的用户反映车辆爬坡困难，出地下车库都可能需要人力助推。
价格明显增加也降低了性价比。 新国标车起步价超过2000元，而旧国标车在涨价后多数仍在2000元以内。
载人限制同样影响实用性，新国标电动车大部分城市只能搭载一名12周岁以下的儿童，所有城市都不允许搭载成年人。 行内人更推荐三种替代车型，以实现性能、实用性和路权的平衡。
第一种是电动轻便摩托车，它的时速一般在40公里左右，动力性能优于新国标车，可配置更大容量电池实现远续航。 购买一台32Ah容量的60伏电动轻便摩托车，车价约2300-2600元，加上考取F/E/D驾照费用约800元、保险120元、牌照等费用，总成本约3780元。 需要注意它属于机动车，需上牌持证，且不允许载人。
第二种是电动摩托车， 如果你需要更强动力或经常跑长途，电动摩托车是优选。 其动力强劲，速度可超过50公里/小时，多款高端车型续航超过200公里。 72伏电动摩托车通常配备1000W以上电机，1200W电机车型能带来明显“推背感”。
第三种是电动三轮车。 它对老年人或需要稳定性的用户更为友好，实用性强，既可载人也可载货。
新国标标准设定了两个关键时间点：生产环节已于2025年9月1日实施，销售环节将在2025年12月1日实施。
有经销商观察到，当前消费者对旧国标车的需求依然存在，在库存逐渐减少的情况下，价格可能进一步上涨。 新国标车虽提升了安全标准，25公里/小时的限速、动力不足以及载人限制等问题，影响了用户的日常出行体验。
对于日常活动范围在20-30公里内的城市用户，电动轻便摩托车在速度、续航和成本间取得了较好平衡。 60伏车型的800W电机版本续航可达100公里（38Ah电池），足以满足大多数通勤需求。
72伏电动摩托车适合对性能有更高要求的用户。1200W电机提供的动力能轻松应对坡路和载重场景。 不过，购买前务必确认当地是否允许摩托车上路，毕竟一些大城市仍执行“禁摩令”。
接送孩子、买菜购物或农村地区带货运输，电动三轮车都能胜任。 它的稳定性更好，但转弯半径较大，适合道路宽阔的区域使用。
有消费者在社交平台分享：“新国标车的脚蹬子没了，后视镜装上了，最核心的速度问题没解决，通勤时间几乎翻倍。 ”
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