到底是天灾还是人祸？
这起车祸挺让人摸不着头脑的，一辆特斯拉秒报废，司机被送医院，到现在都不清楚生死情况。最奇怪的是，这事故竟然发生在高速服务区里，特斯拉直接撞上了前面静静停着的大货车。
事情发生在5月25日，当时大货车停在服务区，司机在车旁忙着绑货。突然，一辆特斯拉从后面飞过来，一点没减速，直接撞在了货车尾巴上。
网上传的照片显示，特斯拉几乎有一半车身撞进了大货车尾部，安全气囊全弹开，驾驶室都变形了。目击者说，司机当场没了。但官方后来说伤者被送往医院，说明司机人到底怎么样，现在还没消息。
从监控特斯拉撞车时速度接近100迈（160公里左右），速度挺快的。那问题来了，司机是走神了，还是车有毛病？不少自动驾驶博主都出来分析了。
有位博主是特斯拉车主又是智能驾驶达人，他看了视频后说，车有两种驾驶模式人自己开，和辅助驾驶。如果是人开，没踩刹车，车就靠AEB（自动紧急刹车）帮忙。AEB就是高速时监测到前面有东西，司机没反应，就会帮忙紧急刹车。特斯拉的AEB一般正常，遇到大货车肯定会刹车。那这车怎么没动呢？
博主觉得关键在大货车货物上。他说这货车装的是卷材，不是普通规整的货箱，形状怪怪的。AEB系统是靠视觉来识别东西的，平时学的都是规则的车或障碍物。遇到没见过、不规则形状，可能就认不出来，系统自然就不启动刹车了。
那是不是说大货车怪了，自己装了不规则货物害了人家？博主还提了另一个可能这车可能装备的是免费的自动辅助驾驶，叫AP，或者花3万多买的增强版EAP。这些系统能识别的东西有限，比如交通锥、行人、规整货车都没问题。但遇到像本次这种奇怪形状的货车，系统很可能出错，失灵。
这个博主还说，真正把自动驾驶玩得溜的是FSD，意思是“完全自动驾驶”。如果装了这个，发生追尾的概率几乎为零，基本没事儿。可是FSD贵得离谱，要再花6万多港币才能装。博主认识的人里没几个用的，大家都是用免费的版本，所以别被网上那些FSD测试视频骗了，咱们普通车主的车没那么灵。
另一位博主也说了自己的观点。他提出问题这次事故能说明特斯拉安全有问题吗？他的答案是不能，特斯拉车安全做得很牛。但这次事故非常特殊。几乎所有车型面对这样的撞击，都难逃损毁。
他说，车重约1.8吨，事发时速度80-100公里，撞击力至少有50吨。撞击那一瞬间，车头的保险杠和纵梁没能吸收冲击，力量直接传到了车的A柱。而A柱的强度在1500-1700兆帕，这已经是极限了，换算重量约20吨，明显抗不了50吨的冲力。
那怎么避免这种严重伤害？博主给了两个建议第一，国家规定大货车必须装后防撞杠，结实点的话，能帮挡一部分冲击，保护后面车和车里人。可是现在不少卡车防撞杠装得不结实，根本起不了缓冲作用。
第二点，他和前面博主意见一致，前车货物不规则，导致AEB系统识别失灵。AEB只认它见过的东西，这也是纯视觉识别的弊端。
其实小编觉得，不管车装了多高级的系统，也比不上司机的眼睛和反应。系统终究是程序，不能完全替代人。所以大家开车时，还是要手握方向盘，注意路况，别玩手机，管住脚下油门刹车。车坏了还能买，人没了，是真的没了。
你怎么看这事儿呢？
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