赵长江暂别比亚迪,轮岗制度受关注,腾势销量创新高

早晨八点,某南方城市的一个比亚迪展厅里,咖啡机还在嘶嘶作响,地板被保洁阿姨擦得发亮。销售们把热情藏在口罩后面,不远处一台腾势正在打蜡,灯光下像刚从水里捞出来的鲤鱼一样光鲜亮丽。就在这样的常规时刻,比亚迪最年轻的销售一把手——赵长江,在朋友圈敲下一句话:暂别比亚迪,启程新路。

要不是那条朋友圈,所有细节都和往常一样平静,没人能从赵长江的神情里读出一丝端倪。假如你是展厅里的同事,看到消息,大概第一反应不是感动,而是下意识地瞥向时间表:早会是不是要变得更短了?领导的脸是否要从随和变成严肃?

我们再把镜头倒回去,看看这个“最年轻销售公司总经理”的履历表。赵长江,1986年出生于湖南浏阳,2009年毕业于中南大学——跟王传福是校友。这还不是全部。从区域销售经理一路升到京津地区营销总监、全国销售副总、总经理,16年间把工牌的数字一步步掰到了集团最高点。后来又直接接手腾势品牌,在不到四年里,把销量从五千台拉上了十二点七八万辆,成交均价直接顶到38.6万。比亚迪销售序列里,这数据可以泡杯茶慢慢吹一下午。

比亚迪的轮岗制度也在赵长江身上体现得淋漓尽致,前年还是腾势的总经理,年中与李慧来了个“岗位交换”,直接被调到腾势方程豹直营事业部。这种人事安排,有点像把喜欢踢前锋的球员去试水守门员,一切按制度来,但调换多了,谁能说心里没有点数?

那天朋友圈发出后,行业圈子炸锅,有人跑去翻腾势的销量报表,有人私下聊起了比亚迪岗位轮换的现实。成熟的企业不会因为一个人离开而崩盘,所有业绩数据都在体系里运动着,顶多是少了一种打法。但赵长江离开这个节点,有意思的地方在于他的“暂时告别”,更像是一场推理,不是悬案,却值得咀嚼。

来看点细节。比亚迪最近几年销售体系变动频繁,腾势汽车从一个边缘品牌,硬生生被拉到主流之上。销量每年矩阵式狂飙,2021年不到5000辆,2024年都要破13万了。焕新、重构、重塑,好词堆满,新车型换了一堆,赵长江曾在社交媒体上主动复盘改革,摆明这碗水他亲自搅得起劲。显然这不是“领导光环”,而是实际操作。没有这种业绩,很难在体系里频繁晋升,尤其在一家讲究数字至上的公司。

但所有路径都有“分岔”,轮岗制度保证了新鲜血液,也难免造成“技术性流失”。你干得好,也得按流程去别的部门实践,不论功过。赵长江这样的“高效能员工”,到头来还是得挤进制度这口窄门。黑色幽默在于,“管理创新”本想防腐,也可能打散头部骨干。在我的朋友圈里,偶尔有人调侃:干得太好,老早就该调岗。哪怕你是销售冠军,也得换泳道。这操作像不让游泳健将下水,让他去跑马拉松——肯定有锻炼,但一地汗水,未必人人能享受。

赵长江暂别比亚迪,轮岗制度受关注,腾势销量创新高-有驾
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这里其实很难分清,“轮岗制度”的利与弊,在集团看来,这是一种内部自稳;但对个人来说,可能就是一场被迫的“人生二次创业”。当然,企业不会为每一个个体量身定制,赵长江离开的字眼很委婉,“暂别”、“新节奏”,背后反倒透露出职场高压里的那份理智——不批评公司,不抱怨制度,只字未提下一站。但这种克制,往往是大厂员工的标配。离职但不离场,告别但不绝情,反倒证明了成熟度。

赵长江暂别比亚迪,轮岗制度受关注,腾势销量创新高-有驾
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有些评论说赵长江是“比亚迪最年轻的总经理”,其实比年龄更稀缺的是在一家高速扩张企业,能持续“有效”的能力。行业从不缺年轻人,但很少有人能带着业绩穿过多年。他算是把比亚迪的“持续运转”模式,和个体爆发式成长粘合在一起了。

但继续调查:腾势汽车的销量、均价、组织变化,到底是体系变革的结果,还是“个人能力”的驱动?又或者,企业在变强的同时,是否正在加速“人才流动”?销售铁军里,每一条成长路径都像加速带,功臣一波接一波。赵长江的离开,并不意味着断层,更多是一场惯性游戏。每个人都在输送冲击力,推着公司前进。但下一个“赵长江”,什么时候出现?还会不会如此高效?你问HR,他只会说:“每个位置都会补上。”

职业圈里流传一个段子:销售做到顶时,往往要面临两种选择——做别人的老板,还是去别人家当副手。赵长江留了一句“希望找到工作生活的新节奏”,但没说新公司名字。这种操作方法,比查杀现场还带悬疑,要么是已经发起创业,要么在考察新猎物。职场里的好手,往往连离职都搞得像侦探小说。

赵长江暂别比亚迪,轮岗制度受关注,腾势销量创新高-有驾

这些年我看过不少职场“名场面”,业绩破纪录时,公司会发个锦旗,集体拍照,把所有人塞进一张合影。到头来,锦旗拉长,合影定格,真正决定去留的,还是各自心里的“临界点”。制度在前,人情在后,一切都像流程表——该离就离,该换就换,没有太多戏剧性。

作为旁观者对于赵长江的离开,我并不惊讶。周期性流动、制度性考验、个人职业的“高能弹射”,本就构成了现代企业的基本样貌。我更关心的是,未来中国汽车销售体系里,这种“人才快闪”,能否构建出更强韧的梯队?还是始终靠一两个个体来做量子飞跃?

暂别是结束,更是起点。如果你就是赵长江,在告别后,是选择继续冲刺,还是给自己加点“安全气囊”?而对于企业,“轮岗”是不是能一直强心,还是需要更精细的“人性管理”?证据都在面前,关键还在怎么看。

赵长江暂别比亚迪,轮岗制度受关注,腾势销量创新高-有驾

你会如何看待“高层轮岗”和“顶尖人才流动”?在销量跟进、均价狂奔的企业里,个人与制度的边界,到底该怎么划分?可能,这也是下一个推理现场的主案情吧。

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