外观上的主要变化是去除了镀铬装饰条，这非常成功，因为Meribao XL本身就是一款跑车，这使得它更加纯净，更好地区分了它的定位。顶部红线红色系列也非常低调，在后视镜、轮毂和徽标上添加了一些红色元素。新款2.0T发动机来自凯迪拉克XT4，在Malibu XL中看起来非常满。该发动机不仅输出功率高: 172 kW和350Nm，而且在低负载下还具有更节能的断缸技术。9AT变速箱并不陌生。它首先安装在魏军。极其紧凑的齿数比布置使其能够在4档时断开100档，但这不会影响加速性能。在湿滑的地面上，轮胎在短暂打滑后被弹起，换档连接顺畅，没有发生明显的碰撞，100公里加速度锁定在7.3秒。
老梅瑞宝XL的卷桩性能在我的记忆中仍然记忆犹新。这一次，我用更强大的动力取代了2.0T发动机，随叫随到的动力更像鸭子下水。前麦弗逊后多连杆悬架几乎没有对齐变化，仍然保持强大的支撑力，并且在高速打入桩中时，车身没有额外的晃动。尽管ESP不能完全关闭，但系统干预也是点对点的(悄悄没收一点电力，不刹车)。由于轮胎的加宽，转向力也增加了，这对于精确控制仍然是必要的。电力可以提供适当的道路反馈，转向是中性的，只有在车辆加油量很大时才会发生转向不足。随着桩的进入速度一次又一次增加，梅瑞宝XL的极限也增加了一点。它的胎面橡胶块很大，相对会带起更多的沙石子甩到底盘上；同时也会产生更大的胎噪。
新发动机在怠速时的动静不小，这可能跟新的机械结构有关系，怠速噪音达到了44.2分贝。其实这款发动机在XT4上也同样遇到了怠速噪声较大的问题（43.5分贝），这是通用集团在未来需要改进的地方。它的测试结果与当时的GTI相当，而Maireibao XL是一款坚固的中档车，可以在需要时满足家人的出行需求，在某些特殊时刻确实能帮到你。
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