五菱最近出了款新车，叫星光S PHEV，起步价不到十万块钱，官方说满油满电能跑一千一百多公里，这事儿挺让人关注的。紧凑型SUV这个市场现在有多激烈，大家看看每个月那些卖得好的车就知道，竞争真是刺刀见红。要在里头分一杯羹，光靠品牌名气不够，得拿出点实打实的东西，比如价格要香，空间要大，养起来要便宜。五菱这款车，我觉得就是奔着这些点去的，而且给得挺足。
说实话，可能跟那些新冒出来的品牌或者老牌劲旅比，五菱在宣传上没那么铺天盖地，但你要是仔细研究它的产品力，会发现这车给的东西，对得起它的价格，甚至可以说性价比挺高的。你想啊，9万9千8就能买到，顶配也就11万9千8，这个价格区间，很多家庭咬咬牙也能承受。
买车是一笔钱，但后续的用车成本更是个大头。这台星光S PHEV的油耗特别低，官方说最低能到4点98L每百公里，这数字在SUV里头算是非常省的了。而且它是插混，平时上下班或者送孩子去学校，短途用电完全没问题，在家里充个电才几毛钱一度，算下来比坐公共交通还划算。
要是想跑远点，这车也不怕。它有发动机，可以油电混合跑，也能直接烧油，油耗控制得很好。最厉害的是那个综合续航，超过1100公里，这个数字摆出来，跑长途心里就踏实了，不用老想着找充电桩或者加油站。纯电续航有两个版本，60公里和130公里，就算60公里的版本，应付日常城市通勤也够用了。130公里那个版本还能快充，半小时能补65公里，临时应急充电挺方便的。
我觉得对外放电这个功能也挺有意思的，130公里版本支持3点3kW对外放电。你想啊，周末带家人朋友去野外玩，带个电磁炉煮个东西，或者弄个小音响放放歌，车子就能提供电源，玩起来更尽兴，这小日子过得美滋滋。
空间是家用SUV特别重要的一个点，五菱星光S PHEV在这方面真是下了功夫。它车身尺寸挺大的，轴距做到了2800mm。坐进车里，尤其是后排，腿部空间感觉特别宽敞，官方说二排座椅间距有985mm，这个数据很亮眼。后排坐垫长度有525mm，这个细节特别到位，能给大腿很好的支撑，坐长了不容易累。后排中间地板也比较平，偶尔坐三个人，中间那个也不会太难受。
能装东西也是这车的强项。后备厢标准容积有525L，日常买菜购物、放个婴儿车都没问题。里面还有个隔板，能上下分层放东西，隔板下面还藏了个85L的小储物格，加起来总共能装610L。如果需要拉大件，后排座椅可以按比例放倒，一下就能扩展到1768L的巨大空间，而且放倒后地面基本是平的，搬家拉点大件家具什么的，这车都能搞定，真挺能装的。
座椅的设计也挺灵活的，前排座椅能往后放倒，跟后排坐垫连起来，临时想在车里眯一会儿，就像个躺椅似的，挺舒服的。后排座椅完全放倒，直接能变出一个临时的“移动大床房”，出去玩累了，直接在车里休息，这个功能挺有意思的，增加了车子的使用场景。
内饰设计得比较简洁，看着挺舒服的。用料方面，摸起来感觉不错，大面积用了皮革和软的材料，看着挺显档次的。中控那个15点6英寸的大屏幕很醒目，功能也挺全的，蓝牙、语音控制、车联网这些都有，用起来挺方便的。前面的液晶仪表盘有8点8英寸，显示信息也清楚。自动空调、后排出风口、PM2点5过滤这些配置也都有，能让车里坐着更舒服。
配置方面，像电动尾门、全景天窗、前排侧隔音玻璃这些，在高配车型上都有。电动尾门拿放东西更方便。全景天窗让车里更亮堂。隔音玻璃能帮你隔绝一部分噪音，开车环境更安静。另外，像多种驾驶模式、能量回收、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前后雷达、360度全景影像这些实用配置也都有。高配还有透明底盘和540度影像，新手停车或者在狭窄地方掉头，心里就更有底了，能减少不少小剐蹭。
智能方面，它用了Ling OS系统，里面的娱乐资源挺多的，长途开车也不会觉得无聊。高配车型还有L2级别的驾驶辅助，像全速域自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车这些，跑高速能轻松不少，安全性也提高了。
开起来的感觉，动力输出挺平顺的，提速也够用。底盘调校偏向舒适，过减速带或者一些不平整的路面，感觉挺稳的，大部分震动都能过滤掉，坐在车里不会觉得颠。轮胎用的规格也挺合适的。
总的来说，五菱星光S PHEV这车，从价格、用车成本、空间大小、能装多少东西，到开起来的感觉和一些实用配置，基本上把家用最看重的那些点都做得很到位了。我觉得它不火的原因，可能跟五菱这个品牌在新能源SUV这块给人的感觉还没那么“高端”有关，或者说品牌带来的那种额外的“价值感”还没完全建立起来，不像有些新品牌那样自带科技光环。
但是，如果你不那么看重品牌这些“面子”上的东西，就看它实打实的产品力，花不到十万块钱能买到这么大、这么省油、配置也挺丰富的插混SUV，这性价比真是没得说。特别是对于那些预算有限，但又想要一台空间大、使用成本低、开起来也舒服的家用车的家庭来说，五菱星光S PHEV真的值得花时间去了解一下，或者去店里亲自看看。毕竟，买车这事儿，适合自己的才是最好的。
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