宝骏730停售引热议：经典MPV能否逆袭？这些亮点至今难超越

当上汽通用五菱在2023年悄然停售宝骏730时，这款曾连续5年稳居MPV销量前三的“国民神车”并未掀起太大波澜。然而近期，社交平台上关于“宝骏730复产”的呼声却意外高涨，甚至有不少车主晒出十年车龄的老款730，感慨“皮实耐造，现在买不到真可惜”。一款已退市的车型为何能引发如此强烈的情怀？若真有机会复产，它的哪些优势依然能打动今天的消费者？

从用户需求来看，宝骏730精准击中了中国家庭“一车多能”的痛点。2014年上市时，它以7万级的价格提供了三排七座布局、1.5L/1.8L黄金排量，以及轿车化的舒适底盘调校，让三四线城市家庭首次体验到“买得起、坐得下、用得省”的MPV。数据显示，其巅峰期月销超3万辆，累计销量突破130万台，二手车市场至今保值率稳定在55%以上。如今尽管新能源MPV崛起，但预算10万内的燃油车市场仍缺一款像730这样兼顾空间、油耗和可靠性的产品。

技术层面，宝骏730的“隐形优势”至今值得借鉴。其采用通用汽车全球制造体系标准，车身关键部位高强度钢占比达55%，远超同期竞品；搭载的L2B发动机以低故障率著称，车主实测百公里油耗仅6.5L，保养成本不足300元/次。更难得的是，它开创了“家用MPV轿车化”的先河——离地间隙仅165mm，配合精准的电子助力转向，驾驶感受接近轿车。某汽车论坛的调研显示，72%的老车主认为“同价位难找到比730更好开的七座车”。

若以当下眼光审视，宝骏730的设计理念反而显现前瞻性。它的“2+2+3”座椅布局比后来流行的“2+2+2”更适合多孩家庭，第三排横向宽度达1420mm，成年男性也能舒适乘坐；后备箱在满员状态下仍能放下24寸行李箱，这种空间利用率甚至优于部分20万级MPV。此外，早期车型提供的后排独立空调、CarPlay车机等配置，在2015年堪称越级表现。有业内人士分析，若复产时加入混动技术、升级智能驾驶辅助，其竞争力或将不输当前热门车型。

从市场情绪看，宝骏730的“情怀价值”正在发酵。抖音上#宝骏730回忆杀#话题播放量突破8000万，云南、广西等地二手车商反馈，车况良好的2016款730挂牌半天就能成交。这种口碑积淀恰恰是新车企难以复制的资产。更值得思考的是，在车企纷纷追逐高端化的今天，像730这样真正解决普通人出行刚需的产品反而成了稀缺品。或许消费者期待的不仅是这款车的回归，更是对“务实造车”理念的呼唤。