中国两轮电动车的保有量快到 4 亿辆，行业的增长速度慢慢开始往下降，从以前的那种爆发式增长变成了一个相对比较平稳的发展阶段。在这个时候，行业更看重产品品质的提升、技术的创新还有服务的升级，企业之间的竞争重点也不再仅仅是比数量，而是转向了品牌、技术和服务等各个方面的竞争。
眼下，中国两轮电动车市场的竞争格局已然形成相对稳定的“三足鼎立”局面。雅迪、爱玛以及台铃这三个大牌子，靠着超厉害的技术研发能力、宽泛的销售网络和强大的品牌影响力，牢牢占据了市场的主要份额。它们不光在国内市场稳稳当当的，还在全世界范围内积极地进行布局，促使中国电动两轮车产业迈向世界舞台。
中国两轮电动车的各个品牌在市场上所占的份额情况。
绿源排到了第五，市占率大概是 2.9%。它的总部在浙江金华，绿源不单是国内两轮电动车最先出名的品牌之一，还是电动车国家标准制定的推动者，以及核心技术和智能制造的引领者。近些年来，主打液冷电动车，主要的技术特点是搭载液冷电机、陶瓷刹车、钢丝网轮胎等核心技术，在部件的耐用性和整车的性能上有明显提升。
新日位列第四，市占率大概是 5.1%。这家企业从九十年代末开始创立，它的产品不但在国内卖得很火，还远销到了欧美以及东南亚市场，出口到了全球差不多 100 个国家和地区。它建有智能电动车工程技术研究中心，在智能电动车这个领域，已经具备了成熟的智能操控系统、智能防盗安全系统以及智能装备等。旗下的车型系列包含双芯双动力系列、MIKU 系列。
台铃排到了第三，市占率大概是 12.2%。它有 9 个研产销基地，还有 1000 多项各式各样的专利，线下的服务网点超过 30000 个，一年能生产出千万辆那么多。它打造了筋斗云长续航的技术平台，产品系列有台铃超能版、台铃超能二代以及台铃超能 S。
爱玛排第二，市占率大概 19.5%。它的总部在天津，有天津、江苏、浙江、广东、广西、河南和重庆这 7 大生产基地，还有 1 个杭州的智能化中心。产品系列包含 Q 系列、A 系列、F 系列、X 系列以及三轮系列。在技术方面有突破，比如引擎电机、金标电池、爱玛蔚蓝控制器、节能科技和智能生态。
雅迪那可是排名第一，两轮电动车的市占率差不多 33.7%。它总部在江苏无锡，雅迪的两轮电动车产品都出口到全球 100 个国家和地区，销量这些年一直处于全球领先的地儿，有超过 7000 万用户都信赖它、选择它，服务网点都 50000 多个。它旗下的产品系列有冠能系列、三轮系列、电踏系列、滑板车系列还有飞越。2024 年，在“更高端的长续航电动车”这个定位下，雅迪冠能 6 代在续航、安全、智能这些方面又实现了技术上的突破。在科技创新这块儿，雅迪在全球有七大产研基地，去年研发投入比去年同期增加了 31%。
业内人士讲，中国的两轮电动车行业，虽说告别了那高速增长的时期，但随着市场需求结构变得更优，产品也升级换代，还有产业链深度整合，这行业就会迎来一个更合理、高质量、可持续发展的新时段。往后，中国不光是全球最大的电动两轮车生产和消费市场，还能引领全球电动两轮车行业的技术创新和产业升级。
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