电动车载人被罚50！车主反问交警：不准载人，那为什么设计后座？

古人云：“存在即合理”。这句话的字面意思是指：世间万物，凡是存在的东西都有其合理性。然而，这样的解释太过于绝对，往往与实际存在的现象或问题背道而驰。就比如说，当今备受争议的电动车载人规定，显然不符合这一逻辑，对存在即合理就是一种讽刺。

现在市场上有很多电动车，座鞍设计明明允许坐两个人，但实际上不能载人。很多消费者对此不解，既然不允许搭载乘客，那为啥还要设计两个座位呢？电动车违规载人被罚50！车主反问交警：不准载人，那为什么设计后座？

最近，一位宝妈骑车送孩子上学，途中被交警拦下并罚款50元，原因是电动车违规载人。当时，车上只搭乘了一个小孩，按照常理来说似乎没有问题，这位宝妈也坚持认为自己没有超载。

然而，交警却表示：这不是超载问题，而是她的车辆压根不能载人。原来，这位宝妈骑行的是一辆轻便电动摩托车，按照规定确实不能载人。听完交警的说法，这位宝马彻底怒了：“既然电动车不能载人，那为什么还设计后座呢？”执法人员被问得哑口无言！

一、电动车载人规定多，各地标准不一引争议

我国的电动车种类很多，载人规定也比较复杂。根据《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018），符合国家标准的电动自行车被纳入非机动车范畴管理，在设计上只允许载一名12岁以下儿童，电动摩托车可以搭载一名成人，轻便摩托车不能载人。这些规定给人的感觉是，除了轻便摩托车不允许载人外，其他都可以载人。

但问题在于，市面上大量电动车属于超标、非标车辆，按照标准应归类为电动摩托车，但实际上属于“非机动车”。这些车辆虽然设计有后座，但由于未按机动车进行注册，导致处于"不能载人"的尴尬境地。这样一来，那就只有新国标电动自行车和电动摩托车可以载人了。

当然，有的城市对非标电动车载人管理较为宽容，允许搭载一人。不过，有的地方则严格执法，一经发现立即处罚，这种标准的不统一，让很多消费者感到困惑和不满。

二、明明设计有后座却不让用，这是厂商与政策规定的博弈？

市面上的电动车，绝大多数鞍座长度都超过50cm，从设计上来说都是“两人坐”。然而，实际使用却事与愿违，违规载人就要被罚，这是典型的“存在得不合理”！为什么会出现这种现象呢？说到头还是厂商与政策规定的博弈？

首先，从产品设计层面来说，厂家为了迎合消费者实际使用需求，故意设计出带有后座的车型，方便搭载乘客。然而，这个后座却成了鸡肋，想切掉又可惜，想用也不让用！

其次，从安全角度来说，电动车本身安全系数就不高，如果全部允许载人，不加以控制，势必会增加道路风险，也会加重事故后果。为了安全起见，交警部门直接对电动车载人作出明确的限定和要求。

三、消费者如何应对当前规定？

“设计有后座却不许载人”的奇葩规定，折射出我国电动车管理转型期的矛盾，解决这一问题需要法律法规、行业标准、产业政策等多方协同改进。当然，平衡这一需求是需要时间，改变这些规则更需要进行科学论证。

将来，随着电动车生产制造水平，安全技术水平、以及全民交通参与安全意识的不断提升，电动车载人规定或许会适时做出调整。当前，电动车正处于井喷式发展时期，各种安全问题还比较严峻，违规载人事故频发。对于消费者而言，在现有规则下，合理选择电动车、合规载人、安全出行才是明智之举。您对电动车载人规定有什么看法？欢迎大家发表意见或建议？