有时候我在想，新能源车现在这么卷，卷到最后，是谁还在为普通人考虑？答案其实很简单：还是那个你熟得不能再熟的牌子——五菱。
2025年刚开始，五菱就亮出三把“插混大宝剑”：三款星光PHEV同时上架，最便宜的一款预售才7.98万，而且不是那种丐到爆的“壳子车”，而是真正能满足日常家用的那种水平。
你品一品，这价格、这配置、这定位，五菱就是在用行动告诉你一句话：“别人卷智能、卷高端，我就卷你钱包。”
新车阵容一览：预算8-10万的看这里
这次五菱一口气整了三款星光PHEV，不玩复杂配置名，一目了然：
• 70km智能标准型：7.98万元
• 150km智能进阶型：9.68万元
• 150km智能领航型：10.68万元
咱打个比方，现在你手里有8-10万预算，原来能选的插混车型真不多，基本都得奔着二线品牌去，有的还是“中看不中用”的那种。但五菱这波定价，直接把实用+实惠+续航三项合体了，妥妥一记重拳砸向市场。
说白了，它不是在跟谁比技术，而是在帮你把钱花在刀刃上。
外观不浮夸，看久了还挺顺眼
星光这车，从2024款到2025款，外形没太大变化。讲真，有的人可能说“没新意”，但我倒觉得：正合适！
为什么？因为它没乱改、没搞花里胡哨的设计，保留了那种耐看、不跳脱的感觉，日常开着也不尴尬：
• 前脸是分体式大灯组，简洁不失科技感；
• 车侧线条流畅，有点轿跑的影子；
• 门把手是半隐藏式，18寸轮毂视觉效果也在线；
• 尾部保持简洁，设计风格偏沉稳，不追热点。
你不会因为这车回头率爆表，但也不会有人说它丑。这不就是家用车该有的样子？
插混系统才是真杀招，省油不焦虑
讲实话，现在的新能源市场，谁都在搞电车，谁都在喊智能，但咱普通人要的不是这个。我们需要的是一辆：
• 平时上班能用纯电；
• 偶尔出远门不用担心没电；
• 保养简单、用车省钱的车。
星光PHEV就对症下药，它的混动系统非常实在：
• 1.5L发动机配电机，支持纯电、混动、能量回收；
• 续航有两种选择，70km适合短途通勤，150km适合跑得多的用户；
• 就算没电了，油耗也控制得不错，实测百公里4升左右。
这套系统虽然不是什么“高精尖黑科技”，但优点就是——靠谱、稳定、实用。
内饰不夸张，配置实在够用
别指望它车内能给你一堆花活儿，比如什么三联屏、AR导航那些，星光内饰走的是“实用主义”。
• 中控屏有，车机功能日常够用；
• 空调保留了实体按键，手感好、操作不迷；
• 座椅用料中规中矩，空间表现不输A级车。
一句话，这车坐进去你不会觉得“惊艳”，但你也不会觉得掉档次。对于家里用车来说，这才是关键。
跟同价位对手比，它到底赢在哪？
咱别光说好话，也来看看它对手是谁：
对手1：比亚迪秦PLUS DM-i
• 优点：成熟、品牌响；
• 缺点：价格起步要高2万，低配配置不如星光丰富。
对手2：吉利银河L6
• 优点：科技感强，动力不错；
• 缺点：10万以下版本配置缩水严重，油耗控制不算顶尖。
对手3：启源A05、荣威D7等
• 这些属于新势力阵营，产品力逐渐完善，但在价格、品牌信任度方面还有待提升。
说实话，在10万以下插混家轿里，五菱星光几乎是闭眼入的存在。如果你不是非要追求品牌logo，那这车能给你的，比同价位合资燃油车划算太多了。
真实用车反馈：亲戚已经真香
我老家表哥年前刚买了一台2024款星光PHEV，现在快半年了，几乎每天纯电通勤。他原话是：“这车，真没啥可挑的，主要是太省了。”
• 平时上下班全靠电，家里充电桩装好了，月电费不到100；
• 周末带孩子出去玩，亏电油耗控制得也挺稳；
• 不用年检、不限号、不交购置税，光这三样就省老多事了。
你说它有没有短板？当然有——开起来没什么激情，操控比较软，品牌形象也没那么高端。但这些，真的重要吗？对一辆不到10万的家轿来说，不是刚需。
总结一下：钱要花在对的地方，五菱做到了
观点，照例不藏着掖着：
• 预算10万以内想买插混？首选星光PHEV；
• 想要省心开几年、不整虚的？这车够你用；
• 不在乎品牌logo、但要实打实配置？它值得上车。
新能源市场现在越来越像一场“谁忽悠谁”的游戏，而五菱偏偏选择了不忽悠。这就是它的可贵之处。
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