元UP领航型，最近突然在我们小区的群里成了热门话题。上周六早上，老李戴着大草帽拎包下楼，门口就有一辆浅蓝色的新车，有点显眼。这不，他边看车边问了句，“这小车多少钱买的？看着不大，里头能装下我孙子踢球那套装备不？”
听屋里的小夏说，她前阵子刚入的这台元UP领航版标价7万多，算下来跟老头乐差不多，她还乐呵呵讲了段昨天送同事回家的事。三个人坐后排不挤，后备厢还塞得下一辆折叠自行车跟杂货。她边说边比划：“座放下，后厢上能直接睡一个人，测了一下，打开能躺下1米6长。”
尺寸上，其实按账面写着4310*1830*1675mm，轴距2620。师傅下午说了句，这种小型SUV，比吉利远景X3略大，不怪乎空间这么宽敞。尤其是CTB架构，原理说实话我也弄不清，就是电池整合到底盘，说是让地板平顺点、头顶不压抑。小区有个小胖子，坐副驾驶说“胳膊腿搁哪都不别扭”。
车后座一直被吐槽能装的东西——邻居涛哥试过，后排不放下椅子时，后备厢进深70多点，放倒能到一米六左右，宽的地儿有接近一米，锅碗瓢盆就爱往里堆。搬家那天，马老师把打印机和一箱水全装进去了。
动力方面，前驱单电机，听销售说“70kW，说白了就是三个小伙子推不动你”。180牛·米最大扭矩，纯电续航301公里，不过是CLTC标准，实际路况据群友开过测过，大热天开空调，高速能掉20%续航。前阵子4S店技师埋怨，“这电池32度电，快充要半小时坐等，慢冲一晚上，老小区电表还真不敢晚上插太久。”电池用的弗迪的磷酸铁锂，销售嘴快，说比三元锂耐高温，寿命长些。冷门细节一个，有人发现它没那额外电池加热，有点怕北边冷天掉电快。
屋里几个年轻人喜欢新车的540°影像，说倒车不用人指挥了，自己转一圈全看清。NFC钥匙，手机也能开门，还能远程开空调，前几天小夏提前开，车都热着了。热泵空调在这个价位里算惊喜，冬天开省电多了，这在比亚迪低端车里以前很罕见，也算真下本。还有ETC装好出厂就有，师傅夸一句“直接一条龙，懒人福音。”
不过想要辅助驾驶，得选贵一级那款。只有441km续航的能选三目摄像头那套。“天神之眼”，据高经理说，比亚迪的DiPilot100用起来是方便，但是配置低配没上——省钱货嘛。
坊间还有点误区，以为这价位车配置简陋，其实元UP领航型不少老掉牙的功能都装了，比如移动电站VTOL，露营能煮火锅，去年五一邻居真带过一口电锅就上山溜圈，有一回儿就给大家煮开水。
市里开的话，操控没啥特别——跟我印象里比亚迪舒适取向有关，油门有点窜，转向轻。我们单位的独轮哥说进出地库没拖底，底盘算硬朗，但隔音一般，偶尔轮胎摩擦带点胎噪，雨天刹车声音还有点虚。“左前门有时候响点，估计胶条装配马虎。”他说。
其实老铁群里还聊到一个，二手价格目前没见亏得太狠，毕竟元系列保值不错，不过改装件不多，也没人真折腾。冷知识一个：湖北那边有车主给副驾驶底下装了个小冰箱，原生接口供电，冰五六瓶饮料，夏天出门野餐很方便。
最后补一句，前阵子小区地库有人凌晨偷电踩点（慢充插太久）。物业通知贴到元UP车窗上，说以后慢充不要过夜。这一点，还是别图省电费给电工添麻烦了。
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