特斯拉Model Y以30776辆的成绩再次登顶国内SUV销量榜首，这个数据足够让其他对手眼红。不过细看环比数据，Model Y的销量下降了23.4%，少了14082辆，这种“天塌了”式的滑坡趋势值得警惕。曾经的“国民神车”如今已经不再具备绝对统治力，特别是在中国市场，缺乏新车型支撑的特斯拉，正在被自主品牌一步步蚕食。
问界M8以21564辆的成绩杀入前二，环比增长1.7%，这个表现堪称黑马。作为华为问界旗下的第四款车型，M8从4月份交付1883辆到如今月销突破2万，增长势头简直像“上桌第一个动筷”一样抢眼。它不仅在40万级别新能源车市场站稳脚跟，更凭借鸿蒙智驾系统赢得了消费者的认可，可以说是“出片利器”+“驾驶玩具”的结合体。
吉利博越L以21046辆的成绩位列第三，环比增长62.2%，暴涨8075辆，这种表现只能说是“走路摇头晃脑”级别的存在。不过博越L的销量波动性较大，正常月销量在1万辆左右，能冲上2万确实不容易。相比之下，星越L以17362辆的成绩排在第五，环比却下降了20%，少了4306辆。虽然它被称作“沃尔沃换壳车”，但配置和性价比依然在线，只是市场表现略显疲软。
丰田RAV4荣放本月销量18473辆，环比下降6.3%。曾经的王者如今在自主新能源车的围剿下，显得有些“油老虎”式的力不从心。终端价格已经下探到12万起步，但消费者似乎更愿意为智能化买单。卡罗拉锐放以14992辆排在第七，终端起步价更是低至8万元，这对预算有限的用户来说确实是个“买菜车”的好选择。
理想L6以14830辆排在第八，环比下降10%。作为理想为了缓解MEGA争议而推出的“救火车型”，L6的表现可谓惊艳，连续7个月稳居前四。它不仅空间宽敞，适合长途旅行，还具备“床车”的属性，深受家庭用户喜爱。
途观L以16537辆排在第六，环比下降16%。作为大众的销量担当，它虽然没有新能源车型的爆发力，但胜在稳定，连续四个月稳居前十，依然有不少忠实粉丝。
瑞虎8和长安CS75 PLUS分别以14816辆和14114辆排在第九和第十。瑞虎8是典型的“理工男”风格，不靠颜值靠实力；长安CS75 PLUS则略显疲态，环比下降6.6%，但依旧保持在前十行列。
从整体来自主品牌在前十中占据六席，说明新能源转型已经初见成效。反观合资品牌，要么价格下探，要么销量下滑，已经明显感受到来自国产车的压力。
特斯拉Model Y虽然还在榜首，但光环正在褪色；问界M8的崛起则让人看到了智能化的未来方向；理想L6、吉利星越L、长安CS75 PLUS等车型也在各自细分市场稳扎稳打。
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