买电动车是一件很让人纠结的事情，尤其是选择电池时。是不是很多人都被“电压越高，续航必定越强”的宣传迷了眼呢？48V跑80公里、60V突破100公里、72V轻松扫荡150公里，这些夸张的宣传听着确实诱人，可惜车到手才发现，它跑一半都要打个响指才启动得了。今天，就来戳穿这些“续航神话”，帮你避开这些费钱的坑。

先敲黑板，电动车续航和“电压数字”不是直接挂钩。许多人盲目认为72V一定比60V跑得远。其实，这就好比看体重猜健康，表面的数字只是参考，核心在于“电压×电池容量”的总电量。就像吃饭量取决于胃口、而非碗的宽度，关键还是得看多面因素，载重、路况、骑行习惯，甚至是天气状况，都是影响续航的直接原因。

市场上比较常见的电动车电池有三种电压规格48V、60V、72V。我们按实际骑行中的数据来盘一盘它们各自的优缺点。

48V电动车，属于“轻量派”。大部分是啥？平价“代步神器”，铅酸电池配12Ah和20Ah居多。如果是12Ah的铅酸电池，平坦路面上骑个40-50公里左右没问题，而20Ah的续航也就60-70公里上下，锂电池好点，但也就多10公里。它速度慢得很，25公里时速都已经全速了，你就别想甩风了。不过它自带分量轻、充电省事，适合短途通勤的伙伴们，像每天小区菜场、幼儿园接娃这种情况。至于性价比，杆杠滴！

到了60V层次，就是“豪放派”了。这类电池兼顾了动力和续航，抓住了不少通勤族的心。通常配20Ah或32Ah的电池，爬坡实力不俗还能载个人。比如，60V20Ah能跑个70-80公里，32Ah的更是120公里随便小意思。而对于预算高一点的选手，建议选择锂电版本，续航加成绝对让你感受得实在。唯一要提醒的是，这类车可能要上牌和考驾照，毕竟已经“威武”到划入机动车行列了，老老实实走正规流程，免得以后被贴罚单。

最后就是72V，这么高的电压，绝对是“张扬派”。它的动力和续航更是猛得飞起，时速能稳稳飙到45km/h，拖货爬坡、长距离骑行都不在话下。配32Ah以上电池的续航轻松破百，45Ah的甚至200公里不是梦！不过，这种车型有点任性，售价昂贵，电池更是换起来让钱包都要掉坑。再加上得上牌、考驾照，日常充电时间长，成本也就水涨船高，可以说是“玩得起的是大哥，玩不起的默默通勤”。

然而再好的电动车，如果忽略了它的真实续航，也无法享受到最优性能。续航会直接受到车体重量、路况、骑行习惯、气温等干扰。比如，爬坡还有负重情况下，你的电池就更费电，跑个几十公里感觉像是血槽空了；而冬天挨过低温的铅酸电池，“缩水”程度可以让夏天的续航打半折。如果你再喜欢突突突地踩加速、猛刹车，估摸着，续航里程还得再砍掉一部分。

在电动车电池的选择上，追求适合比追求数字更重要。别盲目看到72V就种草，也别为了划算而选最低配。日常使用场景才是最关键的根据。短途代步的，48V完全足够；中距离通勤的，选60V是最合理的；而长距离或者经常跑复杂路段的，才适合下血本投资一台72V，还得注意先备好使用需求下的相关证件。

另外，有几个避坑点不讲都对不起你再诱人的超长续航宣传也得打个问号，多问问电池的具体参数，求证别踩雷。别想着改装，什么加电池、换大功率电机，听着酷炫实际是违规改动！挑电池就要认准品牌，把重点放在质量和服务上，别被那些杂牌“以低价逼良”的套路给骗了。

电动车虽好，但坑也不少。说到底，是否选对电池，还是要回归生活习惯。要是这篇文章对你选购有所帮衬，记得转发给那些急着买车又懵圈的小伙伴们一起聊聊吧！你又会选哪种呢？反正小编已打定主意，就坚持那句俗话合适的才是最贵的。