哎呀，这年头车市真是越来越看不懂了，尤其像奇瑞这样老牌子，突然就端上来一道“硬菜”，而且这道菜的起手式就让人有点懵——新款上市，不涨反降？奇瑞2025款星纪元ET增程版，起售价直接从之前的18.98万拉到了17.28万。这操作，在大家普遍觉得成本在往上涨的时候，是不是显得特别有意思？这到底是个啥套路？
带着点好奇，我们去看了看这款新车，特别是想搞清楚，它是不是只降了价，配置上反而缩水了？结果发现，这车还真不是玩虚的。它在一些挺关键的地方下了功夫，甚至可以说加了点“料”。比如现在大家都很看重的智能驾驶这块，虽然芯片版本可能不同，但全系车型都给你把猎鹰智驾系统给安排上了。
别以为“全系标配”就只是个噱头，这基础功能可不含糊。前后驻车雷达、底盘透明影像这些日常开车、停车特别实用的功能都给你配齐了，L2级的辅助驾驶也是标配。这不像有些车型，L2还得你加钱选装，甚至某些功能要绑在高配上。奇瑞这次算是挺实在的。
当然，如果你对智驾有更高的要求，比如想让车子在复杂的城市路况里自己开，或者在地下停车场里帮你找车位、自己停进去，那带有激光雷达的版本就能实现城市领航、自动泊车、记忆泊车这些高级功能。这等于是把智驾的门槛拉低了，让更多人能体验到智能出行的便利性。
除了这些“硬核”的技术升级，新车在一些舒适性的细节上也挺到位。之前老有人吐槽全景天窗夏天晒，这次好了，全系都加上了电动全景天幕遮阳帘。这玩意儿别看小，夏天能物理隔热，舒服多了。而且中高配车型的后排座椅，加热、通风、按摩这些功能也给你加上了。
想象一下，大冬天的，还没上车就能远程把座椅加热打开，一坐进去暖呼呼的；大夏天的，座椅通风打开，背上也不闷。这简直是把后排乘客当贵宾伺候啊，对于有家人的用户来说，这舒适度提升感知特别强。这些小细节，往往最能打动人。
再说到车最核心的部分——动力和补能。增程版嘛，发动机还是那个1.5T，热效率44.5%，挺高。但这次在电机和续航上做了调整。两驱版本，电机马力还是265Ps，但纯电续航最高能到265km，综合续航拉到了1615km。这比旧款的200km纯电续航要长了不少，日常通勤更省油。
四驱版本则直接把总马力提升到了469Ps，动力更猛了，虽然纯电和综合续航略有不同，但整体表现更强劲。这等于是在保证日常使用的基础上，给了用户更强的动力选择。更重要的是，这次全系车型都升级到了400V快充。
你知道吗？增程车能用400V快充的真不多见。而且充电速度也提升了，从30%充到80%只需要0.24小时。啥概念？就是你路上服务区上个厕所、买瓶水的时间，电量就够你跑好远了。这补能效率，对于经常跑长途或者应急补电的用户来说，简直太香了。
当然，车子好不好，还得看开起来怎么样。我们实际试驾了一下，感觉它的底盘和转向确实下了功夫。双叉臂前悬架，据说能提升侧向支撑性能50%，加上全铝的底盘和电子助力转向，开起来感觉挺稳的，转弯掉头也挺灵活，不笨重。驾驶手感比预想的要轻盈顺畅。
而且这车的静谧性做得也挺好。75处声学包、主动降噪，再加上6mm的双层隔音玻璃，坐在车里感觉特别安静，基本听不到外面的风噪和杂音，有种图书馆里的感觉。对于家里有小宝宝或者对乘坐舒适度要求比较高的人来说，这确实是个加分项。
至于外观和内饰嘛，外观基本和旧款没啥区别，还是那个圆润中带着点硬朗的设计，贯穿式灯带、隐藏门把手，挺符合现在新能源车的审美趋势。内饰也是简洁风，但中控那个15.6英寸的大屏，搭载了高通8295芯片，操作起来确实流畅很多。
特别要提的是，这次车机系统还新增了Carlink手机互联映射功能。这意味着不管你用啥牌子的手机，都能比较方便地把手机屏幕投到车机上用。这解决了以前很多车机只支持特定品牌手机互联的痛点，对用户来说方便了不少。
所以回头再看那个17.28万的起售价，再想想它在智驾、舒适性、动力、补能效率这些方面的实实在在的提升，以及上市初期还给的那些优惠，比如猎鹰智驾辅助终身免费试用、零重力座椅免费升级等等。奇瑞这次推新车，确实不是简单的改款换代。
它是在价格上做了让步，但在核心“硬实力”和用户体验上却做了加法。这种“降价增配”的玩法，在当前竞争激烈的市场里，无疑是给消费者提供了一个更有吸引力的选择。对于想入手一辆综合素质不错的、智能又好开的新能源C级SUV的用户来说，这辆星纪元ET增程版，真的可以好好研究一下。
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