近几年，要说咱们国内的汽车市场，那可真是越来越热闹了。
特别是咱们自己国家的新能源汽车一发力，一下子就改变了整个市场的玩法。
以前很多人买车，尤其是想买个好点儿的豪华品牌，都觉得那价格高高在上，轻易碰不得。
可现在情况不一样了，面对国产车的强大攻势，很多老牌的豪华品牌也不得不拿出点实际行动来吸引消费者了。
这不，一直以来都给人一种稳重、低调印象的沃尔沃，最近也开始在价格上展现出巨大的诚意，特别是它的旗舰轿车S90，优惠幅度大得让不少一直在观望的朋友都有些坐不住了。
很多人心里可能就在犯嘀咕，这价格一下子降了这么多，是不是真的划算？
车子的品质会不会有什么变化？
九月份的这个新优惠，到底是不是一个入手的好时机？
咱们今天就来把这些问题掰开揉碎了，好好聊一聊。
首先，咱们得把最吸引人的价格问题给说清楚。
沃尔沃全新S90这款车，官方公布的指导价是从40.69万元起步的。
按照以前的行情，这个级别的车办齐了上路，没个四十五万恐怕是下不来的。
但是，从它五月底新款上市开始，沃尔沃就直接给出了一个所谓的“限时参考尊享价”，一下子就降到了30.09万元起。
光是这一步，就直接便宜了超过十万块钱，这个力度本身就已经相当大了。
但这还不是全部，如果您家里有旧车需要置换，沃尔沃还提供了最高三万元的置换补贴，要是再加上一些地方性的购车补贴，这中间又能省下一笔不小的开销。
咱们就拿卖得最多的B5智逸豪华版来算一笔账。
30.09万的尊享价，在把各种置换和补贴都算进去的理想情况下，裸车价格已经可以降到26.59万元了。
这个价格对于一台车长超过五米、定位在中大型豪华轿车的S90来说，已经非常有吸引力了。
可没想到进入九月份，沃尔沃觉得诚意还不够，又推出了新的限时活动。
这个活动简单来说就是，你花2500元，就可以获得一个价值两万元的购车基金，里外里相当于又多优惠了一万七千五百块。
不仅如此，在特定的几天里，通过沃尔沃在天猫的官方直播间参与活动，还有机会抽到最高8888元的购车红包。
现在，咱们把这些优惠一项一项地叠加起来看。
本来就已经降到26.59万的裸车价，再减去九月份新增的这一万七千五百块，再加上如果运气好抽中的红包，这台B5智逸豪华版的最终裸车价，就能够稳稳地进入到24万元以内的区间。
一台沃尔沃的旗舰级轿车，价格已经和很多主流的B级车，也就是中型轿车产生了重叠。
而对于那些对动力和环保有更高要求的朋友来说，那款插电混动的T8车型，用同样的方式计算下来，裸车价也能够进入到30万元以内。
这样的价格，确实让很多人都感到了沃尔沃这次是下了血本，也让不少持币待购的消费者开始认真考虑，是不是真的到了该出手的时候。
当然，价格下来了，大家心里肯定会有另一个疑问：这么便宜，车子的品质会不会打了折扣？
毕竟一分钱一分货的道理大家都懂。
这一点，咱们就得从沃尔沃这个品牌最核心的价值说起，那就是安全。
这两个字可以说是刻在沃尔沃骨子里的基因。
在4S店里，销售人员也会着重介绍这一点。
全新S90的车身结构，用了一个听起来很专业的词，叫做“笼式车身”。
说白了，就是把乘客坐的那个驾驶舱，用一种叫做硼钢的超高强度钢材给严严实实地包裹起来，形成一个极其坚固的保护壳。
这种硼钢材料非常坚硬，最初是用在军事和航空领域的，抗撞击能力特别强。
这样一来，万一真的发生碰撞，车身的其它部分可以变形来吸收能量，但这个坚固的“安全笼”会尽最大可能保持完整，为车内人员提供生存空间。
除了用料扎实，S90还有一些非常独特的设计理念。
比如一个叫“丢轮保命”的功能，听起来可能有点奇怪，关键时刻车子怎么还把轮子给扔了呢？
其实这背后是科学的卸力原理。
当车辆发生严重正面碰撞时，如果冲击力过大，车辆的结构设计允许前轮在特定情况下与车身脱离，这样就能把巨大的碰撞能量顺着轮子甩出去，而不是全部传递给车身和驾驶舱。
这就好比一个武林高手，面对强大的掌力，不是硬接，而是通过巧妙的动作把力量化解掉。
除此之外，它的方向盘在碰撞时可以向下收缩，避免挤压到驾驶员；座椅也带有特殊设计，在被追尾时可以保护乘客的头颈部，防止挥鞭伤。
这些都是在你看不到的地方下的功夫，也是在关键时刻能够起到重要保护作用的设计。
当然，在今天这个时代，光有被动的物理安全是不够的，主动的智能安全也同样重要。
全新S90全系都标配了一套叫做Pilot Assist的领航辅助系统，在0到130公里的时速范围内都可以使用，它能帮助驾驶员在高速公路或者拥堵路段自动跟车、保持车道，大大减轻驾驶疲劳，而疲劳驾驶正是很多事故的根源。
同时，它还标配了城市安全系统，可以通过雷达和摄像头随时监测前方的车辆、行人甚至大型动物，在有碰撞风险时会主动预警甚至刹车。
这些智能化的安全配置，把事故的防线从碰撞发生后，提前到了碰撞发生前。
说完了安全，我们再来看看这台车在其它方面的表现。
过去，很多人觉得沃尔沃的车内饰设计虽然用料环保、设计简约，但在科技感上总感觉差了点意思。
这次的全新S90在这一点上有了非常大的进步。
车内最显眼的就是一块11.2英寸的竖向中控大屏，配合12.3英寸的全液晶仪表盘和抬头显示系统，科技氛围营造得很到位。
更关键的是，这套车机系统内置了原生的谷歌安卓系统，并且预装了我们国内用户非常熟悉的高德地图和华为应用市场。
这就意味着，它的操作体验就像我们用智能手机一样，界面清晰，反应流畅，上手没有任何难度。
你可以自己下载常用的APP，语音控制也变得非常智能，可以识别连续的指令，基本做到了屏幕上能看到的功能，动动嘴就能操作。
最后再聊聊开起来的感觉。
在动力系统上，沃尔沃也表现得很实在，不像有些品牌喜欢把同一款发动机调校出高低两种功率来区分高低配车型。
S90无论是B5燃油版还是T8插电混动版，所有配置的动力都是一样的。
我们试驾的B5版本，搭载的是2.0T发动机和48V轻度混合动力系统。
这套组合的特点就是平顺，在48V电机的帮助下，车辆起步和低速行驶时非常顺滑，几乎感觉不到顿挫。
当你需要加速超车时，它的动力储备也很充足，7.2秒的百公里加速成绩对于这么大一台车来说已经相当不错了。
它的底盘调校也很有高级感，悬挂系统能很好地过滤掉路面的颠簸，保证了舒适性，同时在过弯时又能提供足够的支撑，让你开起来很有信心，不会有那种开大船忽忽悠悠的感觉。
而T8版本则更像一个“性能猛兽”，综合功率和扭矩都非常强大，百公里加速只要4.9秒，同时它还有超过100公里的纯电续航里程，日常上下班完全可以当做一台纯电车来开，既能体验到强劲的动力，又能节省不少油费。
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