15-20万区间的国产中大型轿车，选择越来越多了。
最近后台又一堆人催着更新风云A9L，说这车现在挺火，价格也到位，是不是真的能平替比亚迪汉，甚至还有人直接问：“这玩意是不是比汉更值得冲？”
说实话，一开始我倒没有太看好它。毕竟汉在中大型插混市场混了那么久，年后还更新了五连杆，口碑销量都摆在那儿。风云A9L一个后来者，凭啥说替代就替代？再说风云序列本身运营没多久，品牌认知还没有打开，旗下几乎没有热销车型。
这车销量最近悄悄赶上来了，月销量虽然没有破万，但是在15-20万的插混轿车里已经算是黑马姿态。
8月11-17日的周销量达到2000辆，成功超越老前辈——比亚迪汉。
说实话，这车买个260超长续航尊贵版就够用，落地不到16万，还能享受3年免息金融政策。如果你还能拿到一些省补、国补啥的就更便宜了。
这个价格其实卡在吉利银河星耀8和比亚迪汉的中间，摆明了就是要抢市场。
护板全面覆盖，所有的线束、管路都被保护起来，插头位置还有额外的护板。
可以说方方面面都照顾到位，符合其中大型旗舰轿车的定位，至少在底盘的规格上可以和30-40万的合资车一较高下。
前悬，双叉臂结构，上下都是标准的A臂，没有拆分解耦，全铝的。（顶配还给了全铝六活塞卡钳）
全系没有配备空悬，但是伯牙奢享版和四驱巅峰版有CDC电磁减震，支持道路预瞄，可以主动调节悬架的软硬。
车子到手就跑了一趟城郊和高速，明显能感受到这车属于高价位的“降档”产品，空间和驾乘质感都是20万以上的水准。
整体很沉稳，绝对的舒适性调校，底盘软而不散，无论是细碎震动还是较大坑洼，处理都很得体和细腻，传递到车内的震动被大幅软化，隔绝感很强。
有一说一，网友所说的“船感”是有的，5米多的车长，又是偏软的调校，有点船在所难免，但没那么严重，这玩意还是得看人。正所谓底盘可以硬可以软，但不能散，A9L至少底盘是整的，GT模式下的支撑也很到位，操控性提升明显。
顶配嘎嘎牛，双电机四驱，355kW，483匹马力，4.9秒的零百。
其他版本就比较一般了，1.5T发动机+160kW的前置电机，7.9秒的零百，至少在一众同级产品中算不上突出。
全系标配33.68kWh国轩高科电池，可实现最高260km纯电续航，这点在同价位来讲挺有优势的。如果电芯再给升级一下，就非常完美了。
亏电油耗官方标称4.85L/百公里，实际开下来大概要5.5个左右，还算实在，对于这么一辆大车很不错了。
推荐15.29万的尊贵版，价格不贵，还能体验到这辆车超9成的功能。
A9L的智驾用的是Momenta方案，猎鹰500视觉驾驶辅助，128算力的高通SA 8620芯片+3个毫米波雷达，可实现高速NOA、泊车辅助以及城区记忆领航。
15.6英寸中控大屏+高通8255芯片，车机流畅度还行，车机APP有点少，语音识别有点灵敏，支持Carplay、Carlink以及Hicar手机互联。
17.29万的伯牙奢享版，价格贵了2万，多了一套CDC电磁悬架、23扬声器的伯牙之音音响系统、全车静音玻璃、以及限时赠送的零重力座椅和20寸轮毂。内饰有点老钱风，座椅的支撑性还不错，后排座椅有点硬硬的，跑长途可能会舒服点。它的优势在于价格更低、纯电续航更长、空间更大、配置更高。新车上市、老车降价、车市信息汇总，讲真话不说假话，喜欢请点点关注。图片来自网络，侵权请联系删除，谢谢
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