安静而舒适，没有哪款 AMG 比 CLE53 更具亲和力。
优点
真正的 AMG 运动精神
最佳 CLE 外观比例
适当溢价
缺点
动力系统声音温和
需要更好的轮胎来参加赛道比赛
后座较小
2024 款梅赛德斯-AMG CLE53的大尺寸车身并非仅仅为了好看。与其他 2024 款 CLE 轿跑车相比，车身宽度增加了 3.0 英寸，这为这家德国汽车制造商提供了空间，可以在喇叭形后挡泥板下塞入 295 宽的轮胎，比前挡泥板宽了整整 30 毫米（1.2 英寸）。这个更大的接触面表面上有助于后置四轮驱动装置充分利用这款豪华跑车的 443 马力和 414 磅英尺的扭矩（由于超增压，最大扭矩为 443 磅英尺）。
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新款 Mercedes-AMG CLE53的车身比例、微妙的空气动力学部件和交错式车身在这款新AMG 车型上看起来非常棒。这款运动型内饰与该系列另一款动力较弱的 3.0 升涡轮直列六缸 AWD 产品CLE450相比如何？AMG 与宝马竞争对手相比如何？让我们从……开始吧
AMG CLE 有多快？
梅赛德斯-奔驰给我们送来了一辆 2024 AMG CLE53 Coupe 来一探究竟，不出所料，它的速度非常快。我们在 3.6 秒内将这辆借来的车加速到 60 英里/小时，然后在 12.1 秒内以 113.8 英里/小时的速度跑完四分之一英里。我们在 2,200 rpm 之前以踏板重叠的方式获得了最佳起步，然后我们松开刹车，冲下直线加速赛道。
在直线测试中，动力系统从未出现任何差错，尽管在完全锁定后，我们感觉到九速自动变速器在换挡一段时间后有些犹豫。此外，当车速超过 90 英里/小时时，汽车并不总是能直线行驶，需要转向输入。尽管如此，这款新 AMG 的起步速度强劲，如过山车般迅速。我们应该提前考虑到这一点，因为 CLE450 拥有 375 马力和 369 磅英尺的扭矩，差距并不大，0-60 英里/小时的加速时间落后 0.5 秒，四分之一英里加速时间慢 12.9 秒，时速 105.0 英里/小时。
和敞篷车一样，AMG CLE 硬顶车并不会过分炫耀动力。它采用轻度混合动力发动机，同样没有皮带，并配有电动涡轮增压器。当它在舒适模式下怠速时，发动机转速几乎为 600 rpm。您甚至可以关闭可选的（550 美元）高性能排气装置，让汽车更安静。CLE53 的运动模式会将一切调高，但不会以任何方式惹恼您的邻居（除非您在街区上上下下地开车）。
AMG CLE53 最明显的竞争对手之一是宝马 M850i xDrive，这是另一款梦幻般的前置发动机、全轮驱动双门豪华轿跑车。宝马 8 系的长度与 AMG 基本相同，但比 AMG 窄一英寸多，我们测试的 2019 款 8 型重量轻了约 21 磅。但 M850i 还配备了更大的涡轮增压 V-8 发动机，输出功率明显更高，为 523 马力，扭矩为 553 磅英尺。话虽如此，我们的 AMG 测试车在直线速度上接近。宝马的 0-60 英里/小时加速性能仅快了 0.2 秒，四分之一英里跑速快了 0.4 秒，11.7 秒，时速 120.4 英里/小时。
令人印象深刻的处理（直到它不是）
在极限情况下左转和右转的评估为比较带来了不同的结果。梅赛德斯为 AMG CLE 配备了标准后桥转向、Ride Control 自适应空气悬架和米其林 Pilot Sport S5 夏季轮胎。新款轿跑车利用这些优势在我们的滑行环路上拉出超过 1.00 g 的平均加速度，并在我们的瓶中赛道 8 字形赛道上以 0.83 g 的平均加速度完成 24.0 秒的单圈时间。配备宝马主动悬架和后桥转向的 2019 款 M850i xDrive 在滑行环路上的平均加速度稍差，为 0.98 g，在 8 字形赛道上的速度较慢，为 24.2 秒，但加速度更大，为 0.85 g。两项表现都值得称赞，非 AMG 的 0.91 g 滑行环路平均值也同样值得称赞。
除了它的卡住能力之外，我们在驾驶 CLE53时注意到的第一件事就是它的急转弯能力。与几乎所有现代汽车一样，方向盘的反馈基本是静音的，但这款 AMG 却能按照您的指令快速转向。
不太讨人喜欢的是，在关闭牵引力控制的情况下，我们在运动模式下全速跑完三圈 8 字形弯道后，遇到了转向不足的问题。在此之前，抓地力感觉非常好，AMG 的极限在赛道上很容易找到。我们想知道，这辆车头重的全轮驱动汽车的交错轮胎设置是否是部分原因。赛道日可能需要比我们的 CLE 前面的 265 宽轮胎更强劲的东西。
继续运动
AMG CLE53 感觉像是失去了一些动力，因为混合动力系统的电池失去了一些电量，但在高速公路上，它从来都没有足够的动力来超车（事实上，穿梭于车流中是这辆车的特长之一）。变速器通常能很好地保持你想要的档位，如果没有，还有反应灵敏的换挡拨片。
我们并不经常这么说，但运动模式甚至运动+模式似乎是 AMG 动态选择在日常驾驶中的最佳选择。它们确实提供了更硬朗的驾驶体验，但大多数爱好者都会喜欢这种边缘感。点击 11.9 英寸触摸屏左下角的 AMG 切换按钮，用户还可以从其他滑行和可自定义的个人模式中进行选择，或者您也可以通过方向盘的 AMG 驱动单元（中央轮辐两侧的小 LED 屏幕小玩意）进行选择。
尽管运动模式反应更快、体验更自然，但汽车的声音却相当平淡，尤其是从驾驶座上听，这有点可惜。驾驶 CLE 并不像驾驶 EV 那样令人感觉不爽，但我们想念更响亮的动力系统。
大男孩刹车
让这辆两吨多重的轿跑车停下来，其表现丝毫不逊于其他车型，尽管在刹车踏板刚开始移动时，它有点模糊。但一旦停下来，就很容易调节了。AMG 的停车过程就像草坪飞镖一样，毫无波澜，从 60 英里/小时的速度停下来的最佳距离为 103 英尺，最差的停车距离为 105 英尺。这仍然比 M850i AWD 的最佳距离短 6 英尺。CLE450 的最佳停车距离为 113 英尺。
梅赛德斯为这款车配备了巨大的 14.6 英寸前制动盘和 14.2 英寸后制动盘，以及四活塞前制动钳。虽然没有太大的发动机噪音，但运动型制动器却出奇地引人注目——车窗摇下时，我们可以听到它们在工作。
像 AMG 一样喝酒
AMG 版是新款梅赛德斯-奔驰 CLE 轿跑车中效率最低的，考虑到它是性能车型，这并不奇怪。该系列的另一款涡轮直列六缸发动机 CLE450的城市/高速公路油耗分别为 23/33 英里/加仑，与 CLE53 相比，城市/高速公路油耗分别大幅提升了 3/6 英里/加仑。
AMG 的油箱容量为 17.2 加仑，因此每次加满油后可行驶 396 英里。而它的竞争对手宝马 8 系则更差（别忘了，它搭载的是 V8 发动机），油耗仅为 17/24 英里/加仑。宝马的油箱容量也稍大一些，为 18 加仑，但最大续航里程仅为 342 英里。
过上高品质生活
豪华可能始于 AMG CLE 安静、沉稳的驾驶体验，但绝对不止于此。我们测试的汽车外观轮廓鲜明，喷有价值 3,250 美元的 Manufaktur 石墨灰色 Magno 油漆，并配有价值 750 美元的 AMG Night 套件装饰，以及价值 1,150 美元的 AMG 20 英寸车轮。除了汽车的唤醒序列和三叉星形水坑灯外，在车厢内，我们发现了价值 2,590 美元的漂亮的 Power Red/Black Nappa 皮革内饰，配有价值 975 美元的 AMG 碳纤维套件。
电动加热前排座椅是标配，但我们体验了多轮廓按摩前排座椅，这又增加了 950 美元。如果您懒得寻找触摸屏控件进行按摩，车辆的“嘿梅赛德斯”语音助手会很乐意召唤神奇的手指。这些座椅还通风，这又增加了 450 美元，梅赛德斯还为我们的测试车配备了 250 美元的加热方向盘。
并非所有 AMG CLE53 内容都带有价格溢价。该车的全景天窗和带前置低音炮的 17 扬声器 Burmester 音响是标准配置。12.3 英寸驾驶员显示屏和无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 也是如此。CarPlay 运行良好。
我们也很喜欢这些车舱细节。当你第一次坐下时，一只手臂从 B 柱向前伸出，将安全带的肩带递给你。前通风口在锁定到正中央位置时会发出悦耳的咔嗒声。氛围灯集成在上述通风口以及仪表板和车门上。为了进入后排座椅，前排座椅的外肩部配有一条优雅的皮带，可将座椅向前拉（而不是一些粗糙的塑料杆）。
一旦将前排座椅向前拉，摇臂板上就会出现一个高台阶。双座第二排上方还有一个低天花板，除了一对通风口、一个浅储物格和 300 美元的 Advance USB 套件附带的两个 USB-C 外，你不会在那里发现太多东西。一眨眼，你可能会错过靠近门的地板上的前排安全带安装硬件，它似乎是用花哨的镀铬制成的。
价格
除了已经提到的选项外，我们的测试车还配备了价值 550 美元的增强排气音效的 AMG Real Performance Sound 和价值 1,950 美元的驾驶辅助套件。这款 2024 款 Mercedes-AMG CLE53 配备价值 13,085 美元的可选设备，价格从 75,450 美元跃升至 88,535 美元，而且不知何故还不包括平视显示器。
这一切对每个人来说可能都不是不必要的负担，但我们很乐意从 CLE53 的订单表上取消一些项目。省去高级油漆、AMG Night 套件、20 英寸车轮、排气声增强器、碳纤维内饰、Nappa 皮革和加热方向盘可节省 9,515 美元，使我们梦想中的 AMG CLE 的价格更接近 79,020 美元。
AMG CLE53 值得吗？
近 80,000 美元是一大笔钱，但竞争对手的要价要高得多。2024 款宝马 M850i xDrive 起价为 107,475 美元。当然，它配备了一些更精致的功能（例如平视显示器、更大的触摸屏和许多标准驾驶辅助），但即使是性能较弱的竞争对手，比如雷克萨斯 LC500，其驱动轮少了两个，起价也在六位数左右。
梅赛德斯-AMG CLE53 并不完全符合“硬核运动型轿跑车”的描述。它动力强劲，性能卓越，尽管你听不出来——而这正是我们怀念的性能体验的一部分。长时间的极限驾驶暴露了汽车出厂设置中的一些弱点，这些弱点似乎既容易避免也容易修复。交错的车轮装配可能看起来很酷，并散发出 RWD 性能氛围，但前部更宽的橡胶可能是解锁 CLE53 性能的真正关键。
但就目前而言，我们热衷于新款 AMG 轿跑车。它驾驶起来就像是改装厂出品的产品，激发了人们不断突破汽车极限的信心。当你不四处狂飙时，CLE53 能提供大多数车主应该欣赏的令人信服的豪华水平。此外，它看起来就像一款真正的双门轿跑车。CLE450 可能是该系列中性价比更高的车型，但 AMG 的运动性是货真价实的（尽管噪音不大），物有所值。运动、高档、极其宜居，CLE53 就是我们心目中的 AMG——但如果您需要更强劲的动力，不久之后就会有性能更佳的 CLE63 车型。
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