李斌发声降价求生，发布会后股价涨10%，老用户群聊情绪复杂

标题：蔚来ES8降价内情，车主群聊闲气，李斌红眼圈夜难眠

小区门口那场蔚来ES8新款发布会，转播画面刚切过去，我才端起咖啡，李斌那句“高价的话根本拼不过市场”，当场把我呛一口。话里没绕弯子，直接扒了蔚来的皮，说现在不砍价，活不下去。对着直播屏幕，他眼圈像没睡好似的，声音还带点吃力。那会儿，我售后群里好几个老车主直接炸窝，“去年买的车，这会儿亏成二手市价，算谁的？”还有一人语音里骂骂咧咧：“这不是把老用户打脸吗。”

新ES8定价41.68万，跟我去年看老版时比，直接掉了十一万。邻居老樊去年春节刚提，刚还在群里发二手挂价。新款一出来，订单量蹿得老快——销售嘚瑟得很，说光昨晚一小时单数就把乐道那边压下一头。“特斯拉那一套，中国品牌终于开窍了”，车友群里，苏北岚的师傅词儿很留神，“咬牙活下去再说，先稳住命，别想着面子。”股价听说也跳一成，蔚来给投资人递了颗定心丸，但谁管你用户细心情呀？

李斌后来在发布会快结尾才松口气，“伤了老用户不是故意，要兑现权益，蔚来得先熬着。”他手指头蹭脸那会儿的动作，让我想起去年见他店里，一样没啥高管架子。几位老车主群聊“这以后换代还敢买吗？”没得答案，都在等，能不能托人捡便宜配件。

有个新信息，销售顺嘴提句：“ES8这套六座零重力座椅，最近还学新势力给后排加了头枕通风。”说是坐姿比老宝马X7还宽敞，副驾适合带家里老人，就是夏天裤腰被座椅吹得凉飕飕，媳妇分分钟嫌弃冷风太猛。还有机头那块新5纳米芯片，老技术员吴师傅实操过，说接口兼容多了，安装有点讲究，老款升级可不是一天的活，别信网上说的“一键替换包”。

群里还闹过一场误会，有人误传激光雷达能自动清理车顶落叶，实际是雷达壳有雨刷功能，真遇上枯枝还是得手撕下去。技术员小冯话茬，“买车还是得看底盘，前悬架用料这次没偷工，比老版钢板更韧点。”不过，说也奇怪，ES8自带的空气悬架，东北老马用着，冬天三周就要手调一次，一冷一热，有人吐槽“比早年桑塔纳还娇气”。

聊到养护，张师傅的建议听着像段子：“别指望小厂电池能一口气撑到800公里，实标大约600，吹的都是算法。”而事实上，老车友就爱刨根问底，深冬江南，续航直接掉三分之一。听说蔚来后台每月还有定点OTA回收bug，老程上月刚刷过版，家里墙角充电桩还死机两次。

区别于以前的高端调门，新款ES8配置堆得够狠，但价格真扎心。三十万出头的国产品牌，理想、极氪、腾势等，圈子里都讲究性价比和小毛病不多。邻居家那辆理想L9，副驾冷风比ES8细腻多，但音响系统隔着玻璃明显没ES8灵，但是听小区小孩说，理想的应急断电更靠谱点。

夜里翻朋友圈，有人发二手ES8挂牌，一夜掉价六万，有点儿“断腕”的劲儿。李斌这回，是赌了一口气，也许蔚来能挺住，但下次换代后，谁还敢做小白鼠，都在群里观望。

数据信得过不？有人说中午从中华网上扒的，也有群友比着新浪财经看的，还混进快科技的截图。这年头，信的不是新闻，是自己兜里的票子和家门口的维修铺子罢了。