8月21日，零跑汽车以“向上不止步 高峰皆可赴”为主题，携ABCD全系产品阵容亮相成都国际车展。随着A05正式上市、A10完成第10万台整车下线，以及D系列双车的亮相，零跑已覆盖轿车、SUV、MPV等多个品类的主流价格区间。
A10：505km纯电续航,顶配提供激光雷达
车展现场，零跑A10宣布上市135天完成第10万台交付。作为小型SUV，A10针对同级车型在续航、高速动力表现及智能配置方面的不足进行产品定义，聚焦城市家庭用户对续航与空间实用性的需求。A10在6.58-8.68万元价格区间内，车身尺寸为4270/1810/1635mm，轴距2605mm，行李舱容积602-1549L。提供403km和505km两种续航版本，其中505km版本搭载53kWh电池组，30%至80%补电时间约为16分钟。
2026款 零跑A10 505激光雷达版-座舱
座舱采用高通8295芯片，配备14.6英寸2.5K中控屏，并接入通义千问AI语音大模型。顶配版本提供激光雷达、高通8295座舱芯片与8650智驾芯片，可实现“车位到车位”领航辅助驾驶功能。不过，入门版本在方向盘加热、座椅调节等舒适配置上有所简化，且高阶智驾功能的实际道路表现仍需更多用户数据积累与OTA迭代验证。与吉利星愿、比亚迪元UP等竞品相比，A10在智驾硬件堆叠上具备差异化优势，但在品牌服务网络覆盖和三电技术口碑方面仍存在差距。
D19：硬件堆料与向上定位
D19定位科技大型SUV，车身尺寸5252×1995×1780mm，轴距3110mm，提供增程（纯电续航400-500km）与纯电（620-720km）双动力版本。除纯电入门款外，底盘配备双腔空悬与CDC减振及LMC 2.0系统。中高配可选装双高通SA8797芯片（1280TOPS算力）、激光雷达及VLA大模型智驾，支持车位到车位全场景领航。据公开数据，D19在20-30万大型SUV市场7月销量为10043辆，位列该细分市场第二。
相较竞品，D19在增程纯电续航、芯片算力及底盘硬件参数上具备一定特点，并提供6座与7座两种布局以满足多元家庭需求。但其高阶硬件的实际体验与软件成熟度仍有待用户长期验证。
市场竞争格局：差异化卡位与品牌挑战
从市场结构看，零跑正从合资品牌存量用户中获取增量。数据显示，零跑再购用户来源前五的品牌为本田、大众、丰田、日产、吉利，车型来源前五为CR-V、轩逸、RAV4、朗逸、雅阁等合资走量车型。零跑以配置策略切入合资燃油车退潮后留下的市场空间，形成差异化的竞争路径。
在10万内市场，A10与吉利星愿、比亚迪元UP形成竞争关系。A10的差异化在于激光雷达智能化硬件和油冷电驱带来的续航与动力表现，但在品牌渠道深度和长期可靠性验证方面仍需时间积累。在20-30万级市场，D19面临大唐EV、深蓝S09、乐道L80、银河M9等竞品，需要在高阶智驾、底盘硬件之外建立更清晰的用户价值认知。
双向延伸策略与用户选择参考
零跑当前的市场策略呈现明显的“双向延伸”特征：向下通过A平台将激光雷达、高算力芯片等配置下放至10万级市场，以获取规模用户；向上通过D平台双旗舰冲击30万级价格带，以硬件参数建立差异化认知。但零跑在高端市场的品牌认知度、销售服务网络深度以及二手车保值率体系仍处于持续建设阶段，消费者对其长期可靠性的认知尚需时间沉淀。
从选购角度，A平台车型适合对智能化有较高要求、预算相对有限的城市通勤用户；D平台车型则面向有多人出行需求、关注空间与续航表现的家庭用户。随着高阶辅助驾驶功能逐步OTA落地以及全球化布局推进，零跑能否将纸面参数转化为持续的用户口碑，将是从“销量增长”迈向“品牌升维”的关键考验。(编辑:晓舟)
