都说车是男人的第二个老婆，这话放到新能源时代，似乎更贴切了。毕竟，传统燃油车更多强调机械性能，而新能源车，智能化、舒适性、空间这些“居家”属性，一下子就凸显出来了。小鹏这波销量波动，可不就是栽在了“居家”上？
想当年，P7横空出世，那叫一个惊艳。流线型的车身，酷炫的科技配置，直接把一众老牌车企甩在了身后。可如今，G6和G7来了，打着“家用大空间”的旗号，跟P7i（也就是P7+）挤在同一条赛道上，这不是自己打自己吗？家用、大空间，这标签贴谁身上不行？偏偏要跟自家颜值担当抢饭碗。消费者又不是傻子，与其买个新面孔，不如选个口碑好、价格还合适的“老朋友”。何况这G6和G7，外观也没啥突破，总感觉少了点P7那股子灵气。
这不，最近网上关于小鹏销量下滑的讨论那是相当热闹。有人说，小鹏这是“战略失误”，产品线同质化严重；也有人替小鹏鸣不平，觉得G6和G7的性价比其实挺高，只是市场还没反应过来。还有人干脆开始“支招”了，建议小鹏赶紧推出几款类似P7的颜值担当，把性能跑车的价格打下来，重塑品牌形象。
其实，这背后的逻辑也不难理解。现在的新能源市场，早就不是“酒香不怕巷子深”的时代了。产品力固然重要，但品牌力、营销策略同样不可忽视。你看隔壁家的理想，靠着精准的市场定位和“奶爸神车”的标签，硬是在一片红海中杀出了一条血路。蔚来就更不用说了，用户运营玩得那叫一个溜，直接把车主变成了“自来水”。
小鹏要想“超虐鸿蒙”，光靠“大空间”肯定是不够的。还得在产品差异化、品牌建设、用户运营上下功夫。与其纠结于“家用”这个标签，不如想想怎么打造更独特的卖点。毕竟，现在买车的，谁家不在乎空间？但除了空间，消费者还想要什么？是更智能的驾驶体验？是更前卫的设计理念？还是更贴心的售后服务？这些，才是小鹏需要思考的问题。
说到底，汽车市场竞争激烈，谁能抓住消费者的心，谁就能笑到最后。小鹏的未来会怎样？G6和G7能否逆风翻盘？P7的辉煌能否重现？这些问题，恐怕只有时间才能给出答案。但有一点可以肯定，小鹏要想在新能源赛道上继续领跑，必须拿出更多“真本事”，才能赢得消费者的认可和信赖。不然，即便空间再大，也装不下消费者的失望。您说，是不是这个理儿？
全部评论 （0）