特斯拉新款model3底盘实拍详解

新款特斯拉Model 3的底盘舒适度有所提升，那么这背后的原因究竟是什么呢？接下来，通过实拍细节，我们一同来探究其中的奥秘。

新款特斯拉Model 3的底盘设计展现出极佳的平整度，护板从车头至车尾连贯完整，尾部更设计了专门的导风槽，这些细节很可能为车辆带来了更低的风阻系数。

揭开前护板后，清晰可见的是标准的全框式副车架结构。新款与老款在副车架结构上并无差异，材料依旧采用双层冲压钢制。

前悬架结构采用了典型的双叉臂设计，上A臂形成单独的汇合点，而下A臂则被分解为两个独立的连杆。这种设计使得虚拟主销位置更外移，从而增强了轮胎在转弯时的抓地力。在材料选用上，除了上A臂使用铁质外，其余部分包括刹车卡钳均采用了铝合金材质。值得一提的是，新款Model 3的上A臂还增添了银色喷漆，这或许是厂家在细节上的一处巧妙设计。

电池包的保护措施相当到位，底部覆盖有一层厚实的硬质塑料护板。这种护板的存在不仅有助于维持电池包的温度稳定，而且在面对尖锐物体或石子等潜在威胁时，能有效减轻对电池包的损伤。同时，相比直接撞击金属材质，这种护板还能在一定程度上降低噪音。

后护板拆解后，我们发现后副车架同样采用了标准的双层冲压钢制材料，保证了结构的坚固与耐用。

后悬架设计与老款保持一致，采用五连杆设计，所有连杆均为钢制材料，确保了车辆的稳定操控性能。

至于前后防撞梁部分，由于拆卸工程较为复杂，根据相关资料显示，它们都采用了铝合金材料，进一步提升了车辆的安全性能。

综上所述，新款特斯拉Model 3在底盘设计和用料上并未出现任何偷工减料的情况，反而在舒适度方面有所提升。这很可能得益于螺旋弹簧的K值调整以及液压减震器内部阀体结构的优化。不过，这些更深入的技术细节还需要专业人士进行更详细的解析。