十几年前，沃尔沃还是汽车圈“技术控”的代名词。
它大胆推出横置2.5T六缸涡轮增压发动机，用紧凑结构实现强劲动力，甚至搞出过全球唯一的横置V8发动机。
那时候，市面上几乎没人玩2.5排量，沃尔沃本可以靠这手“独门绝活”在高端市场杀出重围。
但谁都没想到，它突然砍掉六缸机，全面押注2.0T四缸发动机，甚至把自家经典的五缸机也送进了博物馆。
反观当下，奔驰、大众纷纷推出2.5T引擎，奥迪的RS系列更是靠着五缸机封神。
沃尔沃就像起早赶集的菜农，眼睁睁看着别人用自己扔掉的种子种出了金瓜。
说实话，我替沃尔 Volvo憋屈！
当年它的六缸机多牛啊——体积小、动力猛，横置布局还能给乘客腾出宽敞空间，简直是工程学的浪漫。
可它偏偏在关键时刻“自断双臂”，非跟着福特的1.5T、2.0T跑。
结果呢？
高端车型清一色2.0T，XC90被吐槽“小马拉大车”，车主们自嘲花百万买个四缸车标。
再看隔壁奔驰，2.5T六缸机往GLE上一装，价格立马涨20万，买家还抢着买单。
有人说沃尔 Volvo放弃大排量是为了环保，但混动技术早就能平衡性能与排放。
说到底，这就是战略眼光的问题！
它赌上了“内燃机已死”的终极预言，却忘了豪车买家要的不只是省油——发动机的轰鸣是身份的锣鼓， 缸数是面子的算盘。
如今新势力用电机吊打加速， BBA靠经典六缸稳住高端基本盘， 沃尔 Volvo却卡在中间， 成了“高端不够豪， 电动不彻底”的尴尬代表。
沃尔 Volvo 的故事像极了人生选择题：押注未来还是抓住当下？
它的Drive - E发动机确实为混动铺了路，但燃油车黄金十年里丢失的高端阵地， 恐怕很难用“环保理想”来弥补。
老话说得好，“机会只给有准备的人”，但别忘了——准备太多却不敢出手，也会错过时代。
各位车友，你们觉得沃尔伏该不该把六缸捡回来？
还是彻底拥抱电动化？
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点赞过千，下期咱们深扒“车企砍发动机背后的资本算计”！
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