小米“飞车门”：速度与安全的边界在哪里？
“驾驭烈马，需先驯服自身。”小米汽车这次栽了个大跟头，1500匹马力的SU7 Ultra，还没驰骋赛道，就先在舆论场上翻了车。
这哪是OTA升级，分明是玩弄车主！
5月1日，微博热搜榜上，“小米SU7 Ultra限制1500匹马力”赫然在列，2000多万阅读量，近万条讨论，车主们的愤怒如火山喷发。
导火索正是小米汽车那场所谓的“史诗级”更新，新增“动态分级超速提醒”、“排位模式圈速考核”等功能。
说穿了，就是给这匹1548PS的烈马套上缰绳，想体验极致速度？
先去赛道跑圈，达到“官方建议成绩”再说！
试想，你花重金购入一辆超跑，渴望的是风驰电掣的快感，如今却被告知要先“考试”？
这就好比买了把绝世宝剑，却被锁在剑鞘里，任你如何捶胸顿足也无法拔剑出鞘。
车主们的愤怒并非无理取闹：“冲着高马力来的，如今却成了摆设！”、“未经协商，单方面更改，这是对消费者权益的漠视！”
诚然，有人支持小米的做法，认为1500匹马力对于普通驾驶者而言过于凶猛，如同脱缰野马，潜藏着巨大的安全隐患。
然而，法拉利、兰博基尼等超跑品牌同样拥有千匹马力，却未见类似限速举措。
这不禁让人质疑：是小米真的为安全着想，还是品牌自身定位的摇摆不定？
小米的回应更像是火上浇油，辩称这只是“极少用户的灰度测试”。
这种说法无疑是自欺欺人，面对汹涌的舆情，最终不得不撤回更新。
如同端上一盘“黑暗料理”，客人拒食后又悻悻收回，徒留尴尬。
亡羊补牢，犹未晚矣。
若真想限制马力，保障安全，理应提前公示，而非偷偷摸摸搞“突袭”。
购车前就应明确告知性能政策，让消费者自主选择。
如若真担忧1500匹马力带来的安全风险，当初又何必将这匹“烈马”推向市场？
小米“飞车门”事件，折射出科技进步与安全责任之间的微妙平衡。
科技发展如同一把双刃剑，带来便利的同时也蕴藏着风险。
如何在追求速度与激情的同时，守护生命安全，这是摆在所有汽车厂商面前的时代课题。
正如古罗马诗人奥维德所言：“即使是最 swift 的骏马，也需要缰绳的约束。”小米的初衷或许是好的，但方式方法却值得商榷。
与其亡羊补牢，不如未雨绸缪，在产品研发和宣传中将安全置于首位，切莫让科技的进步成为脱缰的野马，酿成难以挽回的悲剧。
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