上周，兰博基尼庆祝Miura超跑诞生60周年，43辆Miura出现在圆石滩高尔夫球场的第三球道上，上演了一场壮观的家族重聚。这么多Miura齐聚果岭，并不是兰博基尼向这款奠定其传奇地位的车型致敬的唯一方式。
兰博基尼还带来了两款功率超过1000马力的新车——Miura 60° Homage和Revuelto SV。
兰博基尼在1966年日内瓦车展亮相后，于同年晚些时候将Miura投入量产，它不是兰博基尼的第一款车，也不是第二款，我甚至不确定它是不是兰博基尼打造过最漂亮的车。
但对比当年的兰博基尼GT以及1966年你能买到的其他车来说，Miura就是未来。中置发动机、V12发动机，加上博通的惊艳设计，很多人认为这是第一款被称为“超跑”的车型。
在七年的生产周期里，兰博基尼总共制造了大约860辆Miura、Miura S以及其他衍生版本。这么多年过去，除了有一辆被推土机推下了阿尔卑斯山的悬崖，其余的下落并不清楚。但时隔多年能凑齐43辆，已经相当厉害了。
这场史上最大规模的Miura聚会先是在蒙特雷周边巡游了一番，然后才开进蒙特雷汽车周期间圆石滩高尔夫球场的第三球道。在那里，它们像一道彩虹般的意大利盛景，供到场观众欣赏了一整天。
不过，我很好奇，现场这43位车主中有多少人打算入手当天亮相的两款最新车。其中Revuelto Miura 60° Homage更为稀有，兰博基尼为这些车提供了九种颜色，与原版车型的色调相匹配，还有金色装饰和条纹。限量99台，估计会有人争着想把一套同款配色停进自家车库。
第二款车是Revuelto SV，这台1065马力的猛兽是兰博基尼有史以来最强大的公路车。即便身后停着那么多Miura，SV那股毫不掩饰的攻击性也很难让人忽视。
SV限量生产1963辆，以此纪念兰博基尼成立的年份，而不是第一代SV发布的年份。兰博基尼在1971年推出了380马力的Miura SV，距今已有55年。
今天的兰博基尼一切都追求极致，而最初就是Miura开启了这一切。尽管兰博基尼后来也尝试过更“正常”的跑车，但像Espada这样的车型在Countach和Diablo面前几乎全都被遗忘。
兰博基尼能通过这样一场车主聚会来铭记和庆祝这段历史，是明智之举。如果顺便从他们手里再拿下一张新车的订单，那就更妙了。
