越野必须妥协舒适？深蓝G318和豹5给出了两种答案

在 20 万级方盒子 SUV 市场，方程豹豹5凭借硬朗造型与越野基因赚足眼球，不过，想买方盒子也并非只有豹5这一个选择，从名字就透露着自由与远方的深蓝G318也值得纳入考虑空间。今天我们就选取了深蓝G318四驱秘境和豹5天神智驾MAX，带大家看看这两款车各自的产品优势。

高阶智驾加持，城市通勤更轻松

对于大部分朋友来说，一台合格的方盒子，是"既能征服山路，又能搞定城市通勤" 。豹5为了强化越野底子，采用的是非承载式车身设计，硬朗的悬挂调校在铺装路面难免显得颠簸，过减速带时的冲击感会让后排乘客频繁 "点头"。而深蓝G318的承载式车身配合主动式智控底盘，却能将城市通勤变成一种享受，CDC电磁悬架以毫秒级响应过滤路面细碎震动，过井盖时车身几乎没有多余跳动，配合全车六面双层隔音玻璃，车内几乎没有噪音，舒适性非常不错。

面对拥堵的城市道路，深蓝G318搭载的DEEPAL AD PRO行泊一体智能辅助驾驶系统堪称 "解压神器"。高速领航辅助功能可以智能避让大型车辆；540°全景影像让窄路会车不再紧张；新手司机朋友在停车时，深蓝G318的自动泊车功能35秒就能完成标准车位停靠，直接解决“停车老大难”问题。而豹5搭载的天神之眼智能辅助驾驶功能，虽然支持智能变道辅助、车道保持、车道居中等功能，但自动泊车功能没有深蓝G318的好用。对于很多朋友来说，自动泊车是刚需，相比之下，深蓝G318的吸引力可能会更大一些。

领先科技赋能，越野、舒适两不误

当周末从城市驶向户外非铺装路面时，两款车在产品逻辑上的差异开始显现。豹5虽然凭借专业越野配置能应对极端路况，但稍显生硬的悬挂反馈，让越野舒适性大打折扣。深蓝 G318 则用科技化解了硬派与舒适的矛盾：双电机全时四驱+中央无级差速锁+后桥磁吸式机械差速锁的组合，在车辆陷车时能够实现秒脱困；45000Nm/deg的车身扭转刚度甚至超越豹5（车身扭转刚度26000Nm/deg），在户外面对碎石路、浅滩等轻越野场景游刃有余。

此外，深蓝G318的搭载的ET全地形系统还让越野变得简单。多达16种驾驶模式覆盖从雪地到沙地的户外全场景，原地掉头功能（3.2米最小转弯半径）在狭窄山路比豹 5 更灵活，而主动魔毯系统每秒3.4万亿次的运算能力，能提前识别坑洼并调整悬架，让车轮始终贴地，避免像豹5那种 "硬碰硬" 的颠簸感。要说越野通过性，两款车表现得都非常不错，但豹5为了越野性妥协了舒适性，深蓝G318却在越野操控性、可玩性与舒适性之间达到了平衡，十分难得。

写在最后

方程豹豹5的价值在于对传统硬派越野的坚守，它是极限玩家征服荒野的利器，但偏越野的产品逻辑，注定与日常家用保持距离。深蓝G318则像一位全能生活家，用领先科技兼顾越野性与舒适性，让每一次出行都成为生活的延伸。对于多数人而言，越野或许只是偶尔的调剂，生活的主战场还是在城市。深蓝G318的到来，正是读懂了这种需求，它证明硬派不必向舒适妥协，探险可以与生活相融，这或许就是20万级方盒子SUV最该有的样子。