降价求生！蔚来这波真急了？

降价求生！蔚来这波真急了？

新车上市就挥大刀！蔚来旗下乐道L90大型SUV起售价直接砍到27.99万，租电池方案更是跌破20万大关——19.39万开走！现场直接炸了锅。要知道，市面上同级别的对手们，比如理想L9、问界M9这些，哪个不是稳稳站在35万以上的价位？乐道这一刀，简直就是把高端SUV市场的定价桌子给掀了！

为啥这么狠？答案简单得有点残酷：蔚来等不起了。主品牌销量持续低迷，月销卡在两万台以下动弹不得。再看隔壁小鹏，人家月月稳稳当当卖三万多辆。乐道首款车L60上市后销量远低于预期，连品牌总裁艾铁成都走了人。李斌心里明镜似的，乐道L90这一仗，输不起。这价格，就是押上所有筹码的背水一战。

蔚来缺钱吗？缺，太缺了！十年创业，累计亏损竟高达一千亿！这数字啥概念？美军的福特级核动力航母造一艘也就这个价。钱都烧哪去了？李斌掰着指头算过账：六百亿砸进了研发，光是今年就烧掉130亿。蔚来做事讲究“全栈自研”，啥都想自己干，从电池换电技术到智能驾驶芯片，统统攥在手心里。好家伙，这魄力！可这路子烧起钱来，也真像开了闸的洪水。

另一个吞金大户是换电站。蔚来在全国铺了快3400座（城区也算上）。听起来挺牛是不是？每建一座，没个百万下不来；每年维护运营，又得几十万往里填。这哪是护城河，简直是条烧着钱流淌的金子河！再加上乐道、萤火虫这几个新生的子品牌，个个嗷嗷待哺，销量还没撑起来，奶粉钱却一点不能少。一千亿？听着吓人，花起来更快。

亏成这样，李斌真坐不住了。他撂下狠话：今年四季度必须盈利，否则就是CEO失职！内部开始了一场轰轰烈烈的“成本大扫除”：砍掉七成不挣钱的业务，目标直指四季度毛利率冲到17%-18%，研发和销售费用统统压到10%以内。萤火虫品牌的新车搞电池租赁，价格直接杀到7.98万起，比之前便宜了整整四万。自研的5nm智驾芯片“神玑”也赶紧装上新车。这一套组合拳下来，目的就一个：活下去！

六月数据给了点希望：公司总交付量接近两万五，环比增长挺猛。但盈利目标依旧像座大山。有国际机构泼了盆冷水：研究显示，电动车企想赚钱，纯电车年销至少得冲上40万辆大关（插混也要20万辆）。蔚来上半年总共才卖了十一万多台，差距摆在那儿呢。乐道L90甚至未来的L80，成了关键棋子。它们能帮蔚来摸到那个盈亏平衡点吗？难说。

蔚来的换电网络确实方便，3400座换电站覆盖全国，三分钟满血复活，用户体验没得挑！（有多少人愿意为这买单？）可消费者心里总有个疙瘩：蔚来这牌子，是不是太高太飘？乐道作为“亲儿子”，能摆脱这爹的影子，真正走进寻常百姓家吗？这是个灵魂拷问。

放眼整个新势力战场，年度扭亏为盈的至今也就理想和赛力斯两家。大家都在拼命，都在“卷”。蔚来这波大降价，是绝地反击的信号弹，还是最后挣扎的悲鸣？市场这杆秤，很快就要见分晓了。你们说，买账的人会有多少？