购买汽油版显然比柴油版更加保值，而柴油版的优势在与低扭和较好的燃油经济性，同时入门门槛更低，其实在一线城市使用，对于油品的担心就不用像以往那般，现在豪华品牌的柴油车适应性已经很好。 保养费用也不会相差很远，配件基本和汽油版接轨。
可是，买这类家用非营运的柴油车款，要注意的不是报废年限，而是黄标，毕竟各地执行不一，北京上海更为严格，柴油车变黄标的进度要比汽油车更快。
无论是从车头还是车尾，以及车身数据上，我们都很难发现X5柴油版和汽油版的中低配车型有什么差别，只有前排车门上“xDrive35d”的标志“出卖”它的身份。
其次，柴油版的行李架是黑色喷漆，而汽油版的是银色喷漆。可以说，如果开着这样一部X5柴油版去出席一些社交活动或是高档的酒店，它并不会让车主的面子受到任何影响。
X5柴油版的内饰与xDrive35i没有太大区别，只是横贯整个中控台的装饰板由原来的桃木材质改成了银色的金属材质，整个氛围变得更加清爽时尚，虽然少了一份豪气，但同时也去了一份俗气。
多功能方向盘、10.2寸悬浮式显示屏和i-Drive系统都是那么的熟悉，就连宝马现今主打的互联驾驶功能也保留其中。车厢内空间和乘坐部分，柴油版本和汽油版本并无差。
X5柴油版搭载了宝马最新的TwinPower Turbo直列六缸3.0L涡轮增压柴油发动机，代号为N57D30OL，190kW/4000rpm的最大功率看上去似乎不太起眼，但从1500-3000rpm都可以输出高达560Nm的最大扭矩，仅仅比4.0 V8的xDrive50i小了40Nm而已，十分强悍。变速箱方面采用大家已经耳熟能详的ZF 8速手自一体变速器，它的快速、平顺、高效的换挡表现已经在多款宝马车型上验证过，搭配扭矩如此出色的变速箱，让我对它实际的动力表现相当期待。
优点： 外观和汽油版无区别，不会因为是柴油车而丢面子； 低转扭矩强劲，提速相当轻松； 运转的安静程度堪比汽油车； 油耗比汽油车大幅降低； 排放已达到国5标准，应对日益严峻的排放政策没有问题； 操控轻松灵活，车身的稳定性高； 底盘扎实舒服，滤震表现比上一代更好； 配置与汽油版低配相当，性价比更高。
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