苦等两年，从万众期待到杳无音信，这4款车凉了？

当年沃尔沃那句新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都学不会的话，现在听着还真是有点意思。这话放出来没多久，被寄予厚望的沃尔沃EX90，就因为激光雷达的软件问题，把投产时间从2023年底推到了2024年年中，这一推，国内的上市时间就更没谱了。

大家伙儿的胃口被吊得老高，结果等来的是一张又一张的官图和不断升级的消息，最近又说要上800V架构，配双Orin芯片。听起来是越来越厉害，可车在哪儿呢？就好像在追一部更新超慢的剧，主角的装备一直在升级，但就是不上线打怪。

同样让人等到花儿都谢了的，还有大众那台复古情怀拉满的ID.Buzz。2022年就在国内亮相了，圆头圆脑的样子，活脱脱就是经典T1的电动版，侧滑门一开，感觉露营烧烤的氛围就来了。可这都晃了几年了，除了在车展上偶尔露个脸，上市这事儿就跟断了线的风筝一样，没信了。

有人猜是价格太高了。在德国卖六万多欧元，折合人民币五十多万，这还没算上各种税和费用。真要进口过来，价格奔着七十万去了，买一台续航四百多公里，最高时速一百四十五的普通MPV？这情怀，可真不便宜。

雪佛兰的巡领者就更像个谜了。2023年11月工信部的信息都报上去了，这就算是有了准生证吧。这台车长超过五米一，轴距三米多的大家伙，造型硬朗，还有七座八座可选，按理说挺对国内市场的胃口。结果呢？申报即巅峰，后面就再无波澜，彻底从大家的视野里消失了。

最戏剧性的可能要数马自达了。当所有人都以为马自达CX-90，这台搭载着3.3T直列六缸发动机的大家伙，要给沉闷的市场来点不一样的东西时，它却拐了个让人意想不到的弯。车都运到国内开始测试了，谍照满天飞，长安马自达的规划里也写得明明白白。

结果今年二月份，有圈内人爆料，说这批测试车已经被卖掉了，据说是卖到了外蒙古。这消息要是真的，那CX-90的国产化之路就算是彻底断了。马自达转头和长安紧密合作，一头扎进了电气化的浪潮里，那台无数人魂牵梦绕的六缸发动机，终究是错付了。

所以你看，这些迟迟登不了场的好车，有的卡在了技术上，有的卡在了价格上，有的干脆是战略放弃。它们就像车市里的几位传说中的人物，大家都听过它们的名号，看过它们的画像，但就是没见过真人。

以后它们还有机会上市吗？或许有，或许它们只会成为我们这些车迷在酒足饭饭后，一声叹息里的谈资。