作者 | 王颖萍
编辑 | 奚筱林
出品 | 网通社
在电动化浪潮冲击下，“合资品牌转型滞后”的论调曾甚嚣尘上。然而广汽丰田用实绩打破了这一刻板印象，其中国自研首款纯电车型铂智3X上市仅三个月订单逼近3万辆，连续两月蝉联合资纯电销量冠军。
这一成绩单背后，是广汽丰田以“中国首席工程师制度”为核心的“聚变2030”战略的初战告捷。
6月12日，广汽丰田举办第二届科技日，宣布该战略全面迈入“中国自研2.0”新阶段，在技术、研发、生态三大维度发起深度变革，剑指“智电新头部”。
技术代差：平台破局+混动组合拳
在技术平台与架构层面，广汽丰田展现出强大的创新实力与前瞻性布局。
为满足中国市场多元化需求，广汽丰田量身打造了两大新能源专属平台。其中，中小型车新能源平台覆盖5米以内A至B级车，以铂智3X为例，实现了A级定位、B级尺寸与C级舒适空间的融合，兼顾智能化与性价比；中大型车高兼容性平台则针对5.3米以内C至D级车，支持多种新能源形式，首款车型铂智7预计明年一季度上市，凭借D级尺寸、激光雷达智能辅助驾驶与鸿蒙座舱等优势，备受市场期待。
同时，全新电子电气架构从传统分布式进化为集中域控架构，为智能驾驶与智能座舱提供有力支撑，让整车功能与OTA持续升级。AI智能数字底盘更是通过先进传感器与算法，实现悬架系统的毫秒级主动调整，优化操控与舒适体验，重构行业标准。
混动领域一直是广汽丰田的优势所在，如今其正深化多路径布局。除了持续推进第五代智能电混双擎在全车系的搭载，并着手开发第六代更高效版本外，还首次引入增程动力，应用于下一代汉兰达和赛那，同时加速高性能插混车型的导入，在主流消费区间集齐HEV、PHEV、REEV三大混动路线，开启“大混动时代”，全方位满足不同消费者对节能与动力的需求。
研发：中国工程师主导全球车定义
铂智3X的成功绝非偶然，其背后是广汽丰田将“中国首席工程师制度”从“以中国需求定义产品”推向“以中国智慧驱动研发”的制度跃迁。在自研2.0时代，中国工程师不再局限于本土车型开发，更将全面统筹下一代汉兰达、赛那等全球战略车型的商品企划、开发验证全流程。这种研发主导权的转移，标志着合资车企从“技术输入”向“技术共创”的底层逻辑重构。
即将于2026年登场的铂智7，以D级车身尺寸、激光雷达智驾系统与鸿蒙座舱的黄金组合，尚未上市便引发海内外行业关注。这款由中国团队主导定义的旗舰车型，不仅印证了本土化研发决策的精准性，更开创了合资品牌以“中国方案”反向输出全球标准的先河。
生态升维：跨界组局AI朋友圈
在智能化浪潮中，广汽丰田积极构建AI汽车生态，与华为、Momenta、小米等展开合作，在合资领域一马当先。
具体来看，与华为的合作全面升级，铂智7不仅首搭鸿蒙座舱，还配备华为DriveONE电机与星闪数字钥匙，充分汲取华为在智能系统与电动技术方面的深厚积累，提升产品智能化水平与驾驶体验；与Momenta合作，在铂智3X上全球首发全新迭代飞轮大模型，基于强化学习的算法让智能驾驶辅助系统不断进化，提升行车安全性；与小米达成合作，通过统一接口实现车载生态拓展，引入小米丰富的智能设备，打通人、车、家生态圈。
未来，广汽丰田还将在AI智能座舱、智能驾驶辅助等领域持续创新，计划到2028年打造“舱驾模型共生体”，实现车辆对道路和驾驶者的全局感知与主动响应。
结语
广汽丰田此次科技日的诸多动作，是其在智电时代主动求变、积极进取的有力体现。
通过深化中国自研、打造技术代差、构建AI生态，广汽丰田有望在2024-2026年转型期夯实基础，在2027-2030年战略反攻期抢占智电新头部地位。对于整个合资品牌阵营而言，广汽丰田的探索提供了宝贵借鉴，即深度融入本土市场，携手科技伙伴，以技术创新与生态构建重塑竞争力。
在智电汽车行业加速变革的当下，广汽丰田已凭借科技日的成果展示出其转型决心与实力，未来其在市场中的表现，看其如何推动“全球标准引进来，中国智电走出去”的双向发展。
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