起亚 PV5 Cargo（2025 款）评测：多功能车中颇具潜力的“局外人”-有驾

作为厢式货车领域的新秀，起亚 PV5 Cargo 拥有强大的技术规格和一流的配置。其驾驶性能不负众望，但这款电动多用途车仍需在雷诺 Kangoo Van 和标致 Partner 之间脱颖而出。

价格、规格、范围和评论：在这篇关于新款起亚 PV5 Cargo 的评论中找到我们所有的信息。

起亚 PV5 Cargo（2025 款）评测：多功能车中颇具潜力的“局外人”-有驾

全新起亚 PV5 的魅力令人难以抗拒。如同加大版大众 ID. Buzz Cargo，PV5 凭借强劲的设计实力，在一向保守的多功能车市场中脱颖而出。PV5 拥有独特的抬高车头和小巧的轮毂，这无疑是起亚在多功能车领域布局的首枚棋子，标志着其重返欧洲市场。

21世纪初，起亚凭借一款底盘驾驶室车型短暂涉足轻型商用车领域，如今正发起一场规模空前的攻势。PV5 Cargo将于2025年10月上市，它正在进入一个日益增长的细分市场，并将推出两款类似的电动车型：2027年推出的PV7和2029年推出的更大的PV9。起亚的目标是到2030年，其在韩国AutoLand超级工厂生产的车型销量达到25万辆。

作为新型电动多用途车系列的首款车型，起亚 PV5 Cargo 在两个方面均有突出表现：风格和技术含量。

起亚 PV5 Cargo 登陆法国市场时采用L2H1 布局，车长 4.70 米。虽然它拥有短引擎盖和高车顶（1.90 米）的厢式货车外形，但这款韩国车型的定位并非与福特 Transit Custom、雷诺 Trafic 和大众 Transporter 相提并论，这些车型最受欢迎的版本长度均超过 5 米。这款新车的定位较低，属于厢式货车。此外，它的长度恰好位于雷诺 Kangoo 厢式货车的中间（根据配置不同，长度在 4.49 米到 4.91 米之间）。

PV5 的另外两种车身尺寸（L1H1 和 L2H2）已在规划中。短款车型将使其拥有更适合城市道路行驶的尺寸，可以直接与 L1 版的 Kangoo Van 和标致 Partner 相媲美。PV5 的尺寸变化得益于其高度灵活的 E-GMP.S 电动平台。该平台还支持定制内饰，尤其是在专用于客运的乘用车版本上。此外，还有底盘驾驶室版本可供选择；该版本将于 11 月在 Solutrans 展会上亮相。

起亚 PV5 L 163 马力多功能车评测

PV5 的驾驶舱氛围精致优雅，上部家具简洁利落，并配有两块屏幕：一块面向视线的小屏幕用于显示仪表盘，另一块位于中央的大屏幕用于显示触摸屏。首先，我们注意到舒适的驾驶位置，易于调节，座椅两侧均配有扶手。与车窗齐平的低腰线赏心悦目，并有助于提升横向视野。另一方面，双挡风玻璃立柱遮挡了四分之三的前方视野，略显局促，略显凌乱。在急转弯、十字路口或过人行横道时，务必小心这个盲点！

PV5 拥有极佳的操控性，转向轻盈，转向角短（10.80 米），使其在城市中轻松穿梭。电动机带来的安静和无振动特性，让您在交通拥堵时安心无忧，尤其是在拥堵路段，您还可以享受主动驾驶辅助。这在同级别车型中实属罕见。

PV5 有两个版本：M 配备 122 马力发动机和 51.5 千瓦时电池，L 配备 163 马力发动机和 71.2 千瓦时电池。

这次简短的试驾充分展现了即使在空车的情况下，行驶系统也拥有非常不错的舒适性。后座载重300至400公斤时，悬架会变得更加灵活，这在多用途车辆中很常见。刹车踏板的一致性没有变化，这一点很受欢迎。方向盘拨片也同样出色，它允许你将再生力度调节到四个级别，甚至可以享受“单踏板”模式带来的便利。

PV5 的平顺性远超其他亚洲车型，让您可以毫无顾忌地充分利用其资源。此外，L 版发动机的 163 马力和 250 牛·米扭矩也提供了令人满意的性能水平。它能够轻松融入车流，135 公里/小时的最高时速也符合实际使用需求。测试路线主要在公路上，而且经常拥堵，这迫使我们谨慎驾驶，以降低油耗。在 85 公里的路程中，我们记录的百公里油耗为 14.6 千瓦时，远低于技术规格中公布的 19.1 千瓦时/100 公里的 WLTP 标准。这一承诺有待我们实际的路况验证。

起亚 PV5 Cargo 电动版 M 和 L 的续航里程和充电

PV5 Cargo 从一开始就专为电力驱动而设计，配备了电池驱动车型所需的现代技术，而其直接竞争对手并非总是如此。PV5 提供两种型号：M 型配备 122 马力发动机和 51.5 千瓦时电池，WLTP 续航里程为 297 公里；L 型配备 163 马力发动机和 71.2 千瓦时电池，续航里程为 416 公里。两款电池均配备 11 千瓦交流充电器（几个月后将升级到 22 千瓦），可在合适的充电终端上在 4 小时 45 分钟内将电池从 10% 充电至 100%（L 型为 6 小时 30 分钟）。

得益于 150 千瓦的直流充电功率，快速充电仅需 30 分钟即可将电池电量从 10% 充至 80%。PV5的电气环境由路线规划器和 V2L-V2G 功能完善，使其能够为建筑工地上的小型工具供电，或与电网交换电流。Essential 版选配的热泵售价 750 欧元，Plus 版则为标配。

起亚 PV5 Plus 内饰

PV5 Cargo 的内饰不如外观那么原始，配有精致的家具和位于仪表板顶部的两个屏幕。仪表盘的材质由硬质塑料制成，其使命是经久耐用，而非为了美观。然而，品牌在外观上也下足了功夫，在上部采用了网状效果。在用作手机的7.5英寸屏幕后方，有一个封闭的储物空间。正是由于双层门板、座椅之间的储物空间、控制台底部的抽屉以及脚部空间，储物空间才得以丰富。中控台上设有感应式智能手机充电接口。

起亚将顶部的大型触摸屏（12.9英寸）作为唯一的控制塔，选择了全数字化的人体工程学设计，其缺点众所周知：单个屏幕上功能过多会导致操作繁琐，影响注意力集中。该品牌在其乘用车上并未采用这种设计，例如新款EV4轿车，其通风和空调控制分别独立。因此，您必须先熟悉界面（尽管其设计相当精良），才能感到舒适。

起亚 PV5 L2H1 有效载荷和体积

尽管尺寸紧凑，起亚多功能车的有效容积为 4.4 立方米3。它比 Grand Kangoo Van（4.3 米3），但长度增加了21厘米。能够容纳两个欧式托盘是其一大优势，地板中央的载重门槛也非常低（41.9厘米）。说到载重，L型的有效载荷为690公斤，M型为790公斤。后排空间尺寸方面，我们注意到长度为2.25米，轮拱之间的宽度为1.33米（上方为1.57米）。

起亚 PV5 Cargo 价格

为了赢得专业客户，起亚法国公司在其216个销售点中设立了52个专业中心网络。M版小电池车型的起售价为33,500欧元（不含增值税），这使得PV5 Cargo在厢式货车类别中处于较低水平。例如，它比法国同类车型中的领头羊雷诺Kangoo Van更便宜，同时在电动方面也更具性价比：51.5千瓦时电池组、297公里续航里程和150千瓦直流充电功率，而法国车型的电池组为45千瓦时、270公里续航里程和80千瓦直流充电功率。但雷诺很快将推出其新款Trafic E-Tech（4.87米）来应对。