讲真，比亚迪最近的操作，属于是开窍了，但没完全开窍，有点像修仙小说里主角顿悟了，结果走火入魔，开始左右互搏。
前脚刚发布了旗舰大哥腾势N9，一副“老子天下无敌”的架势，后脚就掏出来一个叫N8L的小弟。
这小弟，就像是你买了一块顶配的、泡水能变航母的压缩毛巾。
平时看着小，一给资源，嚯，跟大哥长得一模一样。
核心技术，易三方平台、云辇-A智能车身控制系统、天神之眼。这些在N9上吹得天花乱坠，听起来像修仙功法名字的技术，N8L原封不动地给你搬过来了。
这就好比你去肯德基，说要一个全家桶，结果服务员给你上了个全家桶，然后又端上来一个一模一样、但稍微小一圈的全家桶，价格还便宜三分之一。
就问你，你看着手里那个大的，心里是什么滋味？
是不是瞬间觉得手里的鸡腿不香了，可乐都开始冒苦味了？
这操作就很灵性了，属于是自己背刺自己。
本来想买N9的大哥，现在脑子里全是电线在打火花。
我多花小十万，就为了那一点点几乎感知不出来的车身尺寸，和从3.9秒变成一个更吓人数字的百公里加速？
讲真，3.9秒的加速，在中国任何一个城市的环路上，都已经是对《道路交通安全法》的一种挑衅了。你再快，快得过老大爷的老头乐横穿马路吗？自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，这才是真正的L5。
所以，我多花这十万，我到底在买什么？
我是在买车，还是在给工程师的KPI充值？
这是一个哲学问题。
最好的营销，就是让之前的顶配用户觉得自己是个“典中典”的大冤种。这一招，苹果老师看了都得点个赞，Pro和Pro Max的刀法，那叫一个精准。
腾势这一刀，砍得更狠，直接砍在了自家大动脉上，同行看了都得傻眼，这是什么闪电战打法？不，这是自爆卡车打法。
我不过了，你们也别想活。
我们必须理解当下的车圈竞争，它已经不是请客吃饭了，它是一场黑暗森林里的生死局。
以前大家还讲究个体面，你出个新技术，我降个价，互相拉扯。
现在不装了，摊牌了。
最好的防守不是防守，是直接把餐厅给爆了，大家谁都别吃。
腾势N8L的出现，就是一种发疯。
它对着所有还在观望的潜在N9用户，以及所有同价位的理想、问界们，发出了一个来自灵魂深处的咆哮：
“看到了吗？这就是我的技术底牌，我能把价格打到这个份上，你们怕不怕？”
这种行为，翻译过来就是“掀桌子”。
如果说之前小米是把蛋糕端走了，那腾势N8L就是连桌子上的蜡烛都没放过，顺便把桌布也扯了。
同行什么感受？心态爆了呀。
本来以为N9是最终BOSS，大家摩拳擦掌准备围殴，结果人家直接召唤了一个一模一样的影分身，上来就开大。
这还怎么玩？三体人看了都得当场气活过来。
我作为一个真的开过各种新能源车的中年人，对这种“技术下放”是又爱又恨。
爱的是，花更少的钱，能买到以前想都不敢想的“黑科技”。什么螃蟹横着走，什么原地掉头，这些花里胡哨的功能，就像是给你的车装了个金钟罩铁布衫，虽然一辈子可能也用不上一回，但你知道它有，心里就踏实。
恨的是，这种无休止的内卷，让买车变成了一场赌博。
你今天刚提的车，明天就可能被一个“青春版”背刺，价值瞬间蒸发。
说真的，我作为一个每天都要在老破小停车场里玩华容道的中年人，车长超过五米，对我来说就是一种精神酷刑。N8L尺寸小一点，对我反而是个优点。
所以，当腾势把N9的核心动力，那个综合762马力的三电机系统塞进N8L的时候，我悟了。
它根本不是在卖车，它是在卖一种“恐慌”。
它在制造一种“等等党永远胜利”的市场氛围，逼着所有对手都必须跟进这种自杀式的降维打击。要么成仙，要么成盒。
写到这里，我突然觉得我这个压缩毛巾的比喻可能有点蠢，但你别说，还真有点那个意思。
N9是那块完全泡发、准备拿去擦航母的毛巾，而N8L是还没泡水、但你知道它潜力无限的压缩状态。
核心是什么？核心是那块布的材质，是一样的。
这简直是商业鬼才！
对于消费者来说，这就很微妙了。
会买奔驰S的人，你给他一台技术一模一样，但车标是迈巴赫下面一个子品牌的车，便宜三十万，他可能并不会买。因为他买的不是车，是那个三叉星徽带来的社交货币。这是一种信仰，信仰是不能用性价比来衡量的。
但腾势不一样，它还没有到那个“玄学”的段位。
买腾势的人，大多还是冲着比亚迪的技术去的，是理性的、计算过得失的。
所以，当N8L这道题出来的时候，很多人的计算器都按爆了。
结论只有一个：香，太香了。
所以，你问我N8L和N9怎么选？
朋友，你格局小了。这不是选择题，这是智商税筛选器，是腾势用来筛选两种不同消费观用户的漏斗。
真正的赢家，永远是那个出题的人，他左手赚着追求极致体验用户的钱，右手收割着追求性价比用户的钱包。
就问你气不气？
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