最近，理想汽车的新车L8一出来，就成了车圈里的大热门。
尤其是在它刚开始接受预订的第一个周末，那场面真是挺热闹的，很多店里想进去看一眼实车都得稍微排个队。
有个很有意思的现象，虽然这车也是个六座的大家庭用车，但围着它看的年轻人明显比看其他同类车型的要多。
这就让人好奇了，这台车到底有什么魔力？
不过，很多人第一眼看到它，心里都会冒出一个同样的嘀咕：这车明明数据上是个大家伙，车长超过了五米，轴距也过了三米，怎么看着感觉不大呢？
甚至不如一些传统的SUV有那种威风凛凛的气场。
这究竟是设计上的错觉，还是理想另有什么想法呢？
咱们先从这个最有争议的外观聊起。
说实话，理想L8的外形，给人的感觉就像是把他们家那台造型非常前卫的纯电MPV，也就是MEGA，给等比例缩小后，安在了一个SUV的底盘上。
这种设计的直接后果，就是把传统SUV那种方方正正、硬朗霸气的风格给彻底颠覆了。
它的车头非常圆润、饱满，线条也特别流畅，一看就是为了降低风阻、提高能效下过功夫的。
但这么做，也确实让它少了几分传统意义上的“大车感”。
打个比方，这就好比一个常年健身、肌肉线条分明的人，他穿上修身的衣服会显得很精神、很干练，但论块头，可能还真不如那些纯粹壮硕的大汉来得有视觉冲击力。
理想L8给人的就是这种“精壮”而非“肥壮”的感觉。
这种审美上的转变，可能正是它吸引年轻家庭用户的原因，他们不再单纯追求“大就是好”，而是更看重设计的现代感和科技感。
凑近了看，车头的细节做得是真讲究。
那个贯穿式的星环灯，这次玩了个新花样，它不是像以前那样镶嵌在一块饰板里，而是直接做成了透光的样式，整个前脸摸上去是完完整整的一大块，非常光滑，没有任何缝隙和断差，这种一体化的感觉，在同价位的车里确实不多见，高级感一下子就上来了。
车头引擎盖上那两条非常有力的棱线，也设计得很有想法，它们不是凭空出现的，而是顺着车窗玻璃的下沿一路延伸过来的，让整个车头和车身像是一个整体，很有力量感。
不过，要说一点小小的不足，就是这两条线快到车头最前端的时候，转折得稍微有点突然，感觉没有完全顺着前脸的弧度自然地收尾，稍微有点刻意的感觉。
另外，前大灯里面还加了一点蓝色的小点缀，在晚上亮起来的时候，给这台看起来很亲和的“家庭暖男”增添了一丝冷峻的科技范儿。
车身侧面，它用的是现在很流行的隐藏式门把手，手一靠近就会自动弹出来，关门的时候还有电吸功能，轻轻一带就能自己吸合，那种高级感和仪式感是很到位的。
轮毂用的是21英寸的，造型像一把锋利的刀，也是为了降低风阻设计的，配的轮胎是米其林专为电动车开发的e聆悦二代，听名字就知道，主打的就是一个静音舒适，这对一台家用车的乘坐体验来说至关重要。
拉开车门坐进车里，第一感觉会非常熟悉，还是理想那套经典的内饰布局，大屏幕、简洁的中控台。
但你只要稍微仔细观察一下，就会发现细节上的变化和提升其实非常大。
理想给人的感觉是，他们认为L系列这套内饰在用起来的方便程度上已经做得很好了，不需要大改，所以就把精力都花在了优化质感和细节上。
最明显的一点，就是整个内饰的层次感变得更丰富了。
你看那个车门板和仪表台，不再是平平的一大块，而是用了好几种不同的材质和颜色，拼接出了至少三个层次，有软软的皮革，有温润的饰板，再配上可以调节颜色的氛围灯，整个车厢内部一下子就显得立体和精致多了。
前后车门的扶手，也换成了一种大弧度的曲面设计，有点像咱们坐高铁时车厢里的感觉，握感很舒服，也和外观的圆润风格形成了统一。
还有空调出风口，也改成了电子调节，取消了那些实体拨片和亮闪闪的装饰圈，看起来更简洁、更有科技感。
另外，中控台的高度特意降低了一些，并且在最靠前挡风玻璃的地方加了一条氛围灯，这种做法和特斯拉有点像，目的就是为了让驾驶员的视野更开阔，开车的时候感觉更舒展。
当然，前排也不是十全十美。
最大的问题可能就是新鲜感不足。
虽然主驾驶前面多了一个小扬声器和能跟车互动的氛围灯，但那两块大屏幕、抬头显示的尺寸，基本上还是老样子。
要知道，现在的新车竞争太激烈了，对手们动不动就给你上一个超大的HUD，或者把中控屏做得跟家里的电视一样大，相比之下，理想L8的前排在配置上就显得稍微有点“小气”了，缺少那种让人“哇”一声的震撼感。
尤其要点名批评的是那个无线充电面板，还是光秃秃的硬塑料，手机放上去一加速一刹车就滑来滑去，要是能铺上一层软软的植绒，体验会好很多。
作为一台为家庭服务的车，后排的体验才是重中之重。
第二排的空间是绝对没问题的，腿部和头顶都非常宽裕。
但和前排一样，感觉在创新上有点保守。
比如那个手动拉的遮阳帘、可以制冷制热的小冰箱、传统的扶手设计、可以躺平的零重力座椅等等，这些功能都很好用，也确实是这个级别车型该有的配置，但都属于行业里的主流水平，没能体现出理想作为一个“爆款制造机”那种超乎寻常的创造力。
当然，值得大大点赞的是那个从车顶翻下来的大屏幕，尺寸足够大，清晰度也高，长途旅行的时候给后排的孩子们放个动画片，绝对是“哄娃神器”。
最后咱们再看看第三排。
让一个身高一米七四的成年男性坐进去，体验下来是完全够用的。
膝盖前面还有四指左右的距离，头顶也差不多有一拳的空间，不会觉得憋屈。
不过它的坐姿有点特别，坐垫离地台的高度不算高，但坐垫的前半部分又特意做了一个上翘的设计，正好能托住大腿。
所以人坐进去之后，会是一种稍微有点半躺的姿态，长时间坐着大腿也不会累，这个设计还是很巧妙的。
对于大部分家庭来说，第三排无论是让孩子常坐，还是偶尔应急坐两个成年人，都是完全可以胜任的。
至于后备箱，在六个座位都打开的情况下，进深还不错，日常放几个背包、买点东西是绰绰有余的。
但需要注意的是，第三排座椅的靠背离车尾门比较近，大概只有二十厘米的距离，所以没法堆放太高的行李。
而且地板下面的储物格也比较浅。
这就意味着，如果真的一家六口满载，带上大包小包去长途旅行，那怎么合理安排行李，就得考验一下你的空间规划能力了。
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