4月，腾势汽车销量数据一公布，便引发行业关注。15388辆，这不仅是腾势汽车的历史新高，更是同比增幅达38.4%的亮眼成绩，环比也有大幅提升，首次突破1.5万辆大关，彻底告别过去月销万辆左右徘徊的局面，全年累计销量达到48241辆。
在主力车型中，腾势N9作为高端旗舰，交付第二个月就斩获5018辆的成绩，且均价超40万元，全年累计6726辆，这一表现标志着比亚迪稳稳站在了40万+的高端市场。而腾势D9商务MPV同样势头强劲，4月销量9045辆，全年累计35990辆，持续稳居高端MPV市场头部阵营。
不过，并非所有车型都如此风光。腾势Z9月均销量千辆左右，4月为1023辆；腾势N7则陷入低迷，4月仅302辆，累计951辆。
从未来布局看，上海车展亮相的Z跑车，虽非走量车型，但彰显品牌形象。大家重点期待的是30万级新车型，比如全新N8，同时规划更多8系列产品，力求实现规模突破。
腾势汽车凭借N9与D9双旗舰成功打入高端市场，打破了“比亚迪仅20万以下有竞争力”的固有认知。然而，要实现持续增长，完善产品矩阵必不可少。如何让更多车型复制N9和D9的成功，是腾势接下来需要思考的关键。各位看官，你们觉得腾势能顺利达成目标吗？
全部评论 （0）