7月29日消息，喜欢精致小巧、实用至上的纯电小车？本田刚刚掏出了它的新玩具！日前，本田正式发布了其全新纯电动小型车——本田 N-ONE e: 的官图和详细信息。这款车可以说是之前在本月古德伍德速度节上惊艳亮相的 Super EV Concept 概念车的量产版本，圆滚滚的样子萌态十足，一看就很有“岛国特色”。
长得像K-Car，萌是关键词
看图说话，这 N-ONE e: 走的就是可爱实用路线。官图里那辆蓝绿色车身（官方主打色之一，还有另外4种颜色可选）的，配上圆溜溜的 LED 日间行车灯（或者说前大灯），瞬间戳中萌点。车身设计得很窄，整体观感就是日本市场超流行的 K-Car（轻自动车） 那种方方正正、小巧玲珑的“盒子”感觉。量产版没有概念车那么夸张的宽体，看起来更“素”一点，但也更接地气了。
车头是封闭式设计，配了块灰色饰板，本田的“H”标亮闪闪。仔细看，车标和左边圆灯之间有个口子，那是充电口！右边对称位置也有个开口，具体干啥的官方还没明说，留了个小悬念。
侧面线条超级简约，一条贯穿式腰线拉过去，门把手也是最常规的款式，B柱涂成了黑色，增加点悬浮感。车尾更是把“简洁”进行到底，掀背尾门开口够大，方便搬东西，两侧是“回”字形（或者说梯形）的尾灯，后保险杠圆润润的，配上车身同色的饰板，整个姿态显得特别轻快。后雨刷也没缺席，实用细节到位。
内饰：实用主义+环保小心思
坐进车里，扑面而来的是本田经典的实用风。前风挡视野开阔，仪表盘做得又薄又轻，就在你眼前。整体内饰是浅灰色调，氛围明亮轻快。最让人欣慰（或者说复古？）的是，它保留了大量的物理按键！空调、换挡啥的都集中在中控那块区域，盲操方便，不用在屏幕上戳来戳去。不过，基础版（“G”版）确实没有中控大屏，只有个仪表盘。高配版（“L”版）才有9英寸中控屏，搭载 Honda Connect 车机系统。
本田这次在环保上花了点心思。仪表板上用了点植物来源的生物树脂做装饰。更厉害的是，地板地毯和绝缘材料，据说用的是回收塑料瓶和本田员工穿过的旧工作服做的！这波操作有点暖心也有点硬核。
空间布局是 2+2 的4座设计。座椅都是织物包裹，前排是一体式座椅。后排座椅的坐垫可以向上翻折，瞬间能腾出更大的后备箱空间，搬个自行车、大号行李箱啥的会方便很多，这小车肚量不小！
动力续航：够用就好，还能给家里“发电”
本田暂时还没公布具体的电机功率、电池容量这些硬核参数。但官方拍胸脯保证了：WLTC工况续航里程超过270公里。这个数字对于城市通勤、日常代步来说，完全够用了，充一次电跑个一周多问题不大。
更有意思的是它的“放电”能力。它支持 V2L（对外放电），意思就是能给露营灯、小电器啥的供电。更厉害的是支持 V2H（车辆到家）！简单说，它能把车当成一个大充电宝，在需要的时候（比如停电或者电费贵的时候）给家里的电器供电，这个功能在日本这种能源环境复杂的地方，实用性拉满。
怎么买？跟谁竞争？
开订时间：8月1日（就在日本市场）。
全球首秀：9月份的慕尼黑车展上正式全球亮相。
版本选择： 提供 “L” 和 “G” 两个版本。
“L”版： 配置高些，有铝合金轮圈和那个9英寸中控屏。
“G”版： 更基础，配钢轮圈，没有中控屏（专注驾驶？）。
对手是谁？
日本老家： 主要打日产 Sakura 和三菱 eK Cross EV 这些本土纯电K-Car。
假如来中国（目前没官方消息说会引进）： 那它的尺寸和定位，妥妥就是瞄准了比亚迪海鸥这个级别的市场。海鸥现在卖得火得很。再具体点，价格和定位最接近的可能是五菱宏光 MINIEV 的四门版（这车起售价 4.48万元），或者稍微贵一点的零跑 T03（起售价 5.99万元）。跟这些“卷王”比，本田的品牌、设计、还有V2H/V2L这些功能可能是优势，但价格嘛...（你懂的，本田标有溢价空间）。
总结一下：
本田 N-ONE e: 是一款典型的日系纯电精品小车。它把 K-Car 的实用精髓、萌系外观、本田的易用性 和 不错的环保理念 结合在了一起。超过270公里的续航满足日常，V2H/V2L 功能是亮点。8月1日日本开订，9月去慕尼黑车展上露脸。如果未来真能引进国内，在10万内的纯电小车市场（对标海鸥、宏光MINIEV四门版、零跑T03），它凭借独特的日系风格和本田招牌，应该能吸引一波眼球，当然，价格是关键中的关键！
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