电车这玩意儿，定价玄乎得很。
前些年，新势力们巴不得把“赛博”、“元宇宙”全给焊车上，价格也跟着鸡犬升天，动辄三四十个W起跳，好像不开这身价的电车，就 out 了似的。
可真到掏腰包的时候，大伙儿心里又嘀咕开了，这玩意儿真值当的？
上礼拜新车寥寥，倒也有些玩味。
丰田也捯饬出新款纯电 SUV 了，bZ5，价码一出，嚯，有点出乎意料。
12.98万起，这可是合资牌子的中型 SUV 呀，要知道，往常丰田给人的赶脚是啥？
皮实耐用，但绝跟“物美价廉”这仨字儿沾不上边。
这就有点意思了。
早先 bZ3 和 bZ4X 的开价，老实说，有点飘忽，得是终端让利才能入眼。
这回 bZ5 的价格，感觉丰田是铁了心要走量了。
十三万起的中型 SUV，放燃油车那会儿，想都不敢想。
不过，咱也得扒开云雾见青天。
这价儿，肯定是丐版的，配置上肯定有所割舍。
但对于那些手头紧巴，又想尝鲜合资纯电 SUV 的老铁来说，这算是个门槛。
特别是那个13.98万的 550 PRO，基本盘都有，家用代步足够支应。
当然啦，想玩转更精尖的驾驶辅助，还得氪金。
激光雷达方案确实能拔高安全性，但具体成色咋样，还得蹲一波实测。
这玩意儿不是多多益善，关键还得看车企怎么调校。
说到这儿，就不得不cue一下小鹏 G7。
这车也开始预售了，主打 AI 赋能。
小鹏的智驾，确实有点绝活，但在激光雷达这事儿上，他们好像有自己的执念。
他们家的高阶辅助驾驶，主打的是视觉系，也就是一堆摄像头。
这跟特斯拉一个调调。
但瓶颈也来了，少了激光雷达，感知维度肯定要打折扣。
这就好比人的五官，再牛叉的视力，也比不上既有眼睛又有耳朵来得周全。
当然，算法也能补齐一些短板，但对于辅助驾驶来说，最重要的不是上限有多高，而是下限有多低，说白了，就是谁更不容易掉链子。
毕竟，一次抛锚就可能葬送之前所有的心血。辅助驾驶这码事儿，安全才是硬道理。
除此之外，还有奇瑞多米，一款袖珍纯电小车，5.99万起。
这车的受众很明晰，就是那些囊中羞涩，想整一辆代步车的后生。
这车虽小，麻雀虽小五脏俱全。
空间够用，配置也还行，续航也对得起这个身价。
如果你觉得那些三米出头的小车太“玩具”了，那奇瑞多米不妨考虑一哈。
总而言之，这礼拜的新车，价钱都挺实在的。
尤其是丰田 bZ5 的开价，让人看到了合资品牌放下身段的端倪。
当然，对消费者来说，这绝对是桩美事。
但话说回来，买车这事儿，还得掂量自己的需求和预算。
不要一味追捧“黑科技”、“智能化”，投自己所好的才是上策。
毕竟，车是用来开的，不是用来装门面的。
末了，抛个小疑问给大家伙儿寻思寻思，丰田发布会为啥对 bZ5 那两款高配车型，630 PRO 智行版和 630 MAX 智行版，只字不提？
这里面是不是有什么弯弯绕？
全部评论 （0）