3年8万公里后，发现混动车“三大短板”无法忍受，车主苦不堪言

近几年，新能源汽车在市场中的发展，令很多人都刮目相看，人们更没想到，曾经最不被看好的新能源汽车，如今竟然发展到了如此火热的程度，新能源汽车能够在全球汽车制造业新一轮的变革中脱颖而出，足以证明其自身强大实力的存在，车辆电气化转型更是成为了全球各大车企的未来发展共识，仅用短短十几年的时间，新能源汽车便实现了细分市场的全面布局，并且在4月上旬实现双周市场渗透率突破50%，新能源汽车正式进入发展的高峰期，但面对让人眼花缭乱的新能源汽车市场，如何选购到真正适合自己的车型是关键。

出于家庭使用的需要，我在3年之前也购买了一辆插电式混动汽车，当时购车时听别人说纯电车技术不够成熟，续航里程较短，而插电式混动车在动力模式上可油可电，不仅具备纯电车良好的驾驶质感，还不用担心长途续航焦虑问题，并且相较于燃油车来说油耗更低，可谓是两全其美，但在行驶了3年8万公里后，却发现混动车“三大短板”无法忍受，车主苦不堪言！

一、车辆纯电续航太短，使用便捷性低

由于插混车的车载电池容量较小，我的这台车在满电状态下标定纯电续航只有100km左右，但在日常的使用中发现，车辆实际纯电续航只有70km，冬季气温低的情况下续航会更短，即便是在市区使用，要想保证车辆纯电续航达到省油的目的，就需要一天一充电，有时候甚至需要一天两充，使用便捷性大打折扣。

二、车辆亏电状态驾乘质感较差

插混车在车辆满电和亏电状态下完全是两种不同的驾驶感受，满电状态使用纯电模式与纯电汽车并没有很大差异，但奈何车辆纯电续航太短，而当车辆亏电时，发动机介入所带来的噪音让人一时难以忍受，并且车辆的动力性能下降非常明显，与满状态完全不是一回事。

三、车辆不省油更不省钱

由于插混车搭载了两套动力系统，因此在结构上更加复杂，后期使用上各个零部件的故障率也更高，维修成本远远超出同级的燃油车以及纯电汽车，并且车辆的自身重量较重，在亏电时车辆的市区油耗也能达到5.5L/100km，而同级小排量的燃油车油耗也不过才5L/100km左右，并且插混车跑高速纯电续航更是一个摆设，全程混动模式下车辆油耗甚至能达到6-7L/100km，因此车辆不仅不省油，更不省钱。

3年行驶了8万公里后，发现这台混动车存在的三大短板让我难以接受，日常代步出行也并没有节省很多使用成本，较低的使用便捷性反而让我苦不堪言，听我一句劝，如果你也想体验新能源汽车更好的驾乘质感、更低的使用成本以及更加智能化的出行新方式，现如今随着各大车企在电池技术上的不断创新，补齐了续航里程短、充电速度慢以及电池安全等方面短板的纯电汽车才是更好的选择。

作为一款新能源汽车，猎光e:NS2的预售价格仅为15.98万-17.98万元，真正实现了“油电同价”，对于普通家庭的消费者来说，猎光e:NS2有着更高的性价比和市场竞争力，新车具备了全新的科技以及豪华性的车辆配置，传承Honda始终靠谱的产品品质以及良好的驾驶乐趣，猎光e:NS2的出现，也即将为纯电新能源市场带来一股全新的猎装风尚，车辆凭借着独树一帜的“猎光美学”设计、灵活智享的“猎享空间”等，更能很好地满足当前用户个性化、多元化的日常用车需求。

首选在车辆的外观颜值方面，猎光e:NS2采用了家族全新的设计语言，营造出了让人眼前一亮的视觉效果，车辆前脸采用了棱角分明的大灯组设计，结合发光式的H徽标以及大尺寸梯形格栅，打造出了极具辨识度的霸气前脸造型，整个前脸从设计上更有层次感，并与传统燃油车设计形成了明显的区分，而车身侧面则是采用了贯通式的车身腰线以及凌厉的线条造型，使得车身整体造型更具有立体感，多幅式轮毂、隐藏式门把手以及溜背式的车尾造型，更加彰显了车辆的年轻时尚感。

猎光e:NS2在车辆的尾部设计上则是采用了与前脸相呼应的造型元素，贯穿式的尾灯光源细腻，夜间行车更具有辨识度，大大提高了用户的出行安全，同时车尾两侧也采用了折角样式的尾灯造型，并辅以熏黑式的梯形下包围，令车辆运动感十足，同时也更符合当下年轻消费者的审美需求。

在车身尺寸上，猎光e:NS2具备了长4788mm、宽1838mm、高1570mm的车身尺寸以及2735mm的轴距，结合本田对座舱空间较高的利用率，为用户带来越级的车内空间表现，车身多处储物格的设计，让猎光e:NS2有着更强的物品收纳能力，此外，新车在内饰空间设计上亮点众多，车辆前排采用了贯通式的设计，采用隐藏式的半岛中控，让主副驾驶做到自由穿梭，在日常极窄车位停车时非常实用。

并且车辆的后排座椅还支持大角度放倒设计，让后排空间整体形成一张双人床，更能适应用户多场景的使用需求，此外，猎光e:NS2的后备箱容积达到506升，结合开口尺寸更大的掀背式尾门，也让猎光e:NS2具备了大件物品的装载能力，野外露营的餐桌座椅、长途出行时的超大行李箱等物品都能轻松收纳，此外，新车后排座椅还采用了全新的座椅骨架设计，符合人体工学原理，坐感更加舒适。

来到车辆的内部，猎光e:NS2的整体座舱采用了简约大气的设计手法，9.4英寸的全液晶仪表盘、11.5英寸的HUD抬头显示、12.8英寸的中控屏幕等，彰显出车辆内饰满满的科技感氛围，在智能化方面，车辆搭载了更为先进的AI智能语音助手，通过简单的语音交互，便可轻松实现全车大部分功能的控制，同时猎光e:NS2还配备了智能香氛系统、12扬声器BOSE音响、20W手机无线充电等豪华性配置，结合前后四门夹层静音玻璃以及ANC主动降噪，为用户营造出更豪华、更静谧的高端座舱体验。

在车身安全上，猎光e:NS2的表现更是达到了同级领先的水平，新车采用了ACE承载式车身结构，整体车身超高强度钢使用占比高达33%，全系标配7个安全气囊（帘），并新增前排中央气囊，减少了主副驾驶乘员在遇到紧急情况时产生的意外伤害，并贴心推出了Cabin Watch实时座舱监测以及车内儿童遗留功能，让用户家庭出行更安心，而在主动安全配置上，猎光e:NS2还搭载了Honda SENSING安全超感系统，智驾功能标配12项，满配16项，全方位保障用户的每次出行安全。

猎光e:NS2在动力系统的配置上也展现出了十足的诚意，新车集成了高功率的驱动电机以及配备了宁德时代的大容量高密度电池组，动力性能以及车辆的续航能力可以完全满足用户的日常使用需求，并且还支持最长连续约20小时的对外放电功能，进一步增加了车辆的适用场景。

通过以上对猎光e:NS2这款车的全面分析不难看出，新车无论是在颜值、空间、配置、动力、安全等方面，其表现都达到了同级领先的水平，并且相较于混动车来说更有使用成本低、驾驶质感好的优势，在国内新能源汽车领域当中，对于其他车企来说，猎光e:NS2的确是一个不容小觑的竞争对手。