插电混动和油电混动，谁才是当下最优解？这问题听起来简单，但实际走出去就乱了。
我身边有个朋友，工作跑北京到天津，短途居多，家里装了个快充桩。每天起码充一晚上。刚入行那会儿，只觉得新能源车挺香，尤其插电混动（PHEV），不用担心飙升，电驱动又省油。买车时，我也算半个自媒作者，调研下来发现，如果你家有桩，短途通勤，插混是真一把利器。
我记得那天晚上，他兴奋给我发短信：用电跑，感觉像开电车，续航还行。但你知道的，电池技术其实没想象中的那么稳，毕竟现在的电池容量，也就是两三百公里的样子，算上车里还得留点余地。
这点其实挺实际，因为我翻了个车企公布的数据，插混的电量用完，油耗可能在6-7L/百公里左右。你说，这个油耗还算能接受，但要是你跑长途，经常要充几次电，那就麻烦了。没有家充桩的，就变成了门前店里装充电桩这个事。
我觉得，插混最适合的场景，就是短距离日常通勤。比如我邻居李哥，住城郊，开个S2000（我知道它偏老），他有个插混SUV，平时30公里跑城里，能全电。每个月油钱节省的幅度还挺明显。唯一的烦恼就是充电这事——每次出门都要考虑充电桩是不是满的，或者带个充电线到朋友家充。
插混也有坑。比如价格，近年来插混车都贵个3-4万，比纯燃油车贵，而且续航越长，电池成本越高。
我也曾经试过查一些数据，假设你家有充电环境，一个月从油车变成插混，能省个百八十块油费（估算7-8元/升，油耗按8L/百公里算），换算下来，半年内基本可以回本。这个心算其实很粗糙，但对于理财来说，心里就是个数。
说完插混，不得不提油电混动（HEV），这匹黑马很久前就已经开始普及。它就像是钥匙不要插电线，有电量直接用油油，电池都是备用。
我有个修车师傅说，这车吧，跑长途不用担心带个充电器，平时周边环城，油耗比普通车低不少，省油大王。我也试过，实际油耗大概在5.5-6L/百公里，特别省心。这类车价格比插混便宜3000-8000元左右（我猜的，数据有限），而且不用担心充电设备。
但我总觉得，油混有个潜在的坑，就是城市里堵车时，动力系统的调配不如纯电。动不动会感觉油门迟钝或者动力不够（这点我试驾过），毕竟它的动力调校是以油为主。
你知道吗，最近我还注意到，有些朋友在讨论增程（EREV），听说高速油耗挺高的。其实它就像太空船装了个补给站，电池不大，大概三百公里续航，出去远了，还是得用油，但它不像纯油车一样，开得很费油。
不过嘛，我自己没用过油，看你们留言和市场调研，有些人觉得增程的体验特别顺畅，但有人说高速油耗偏高，可能会比普通油车多跑个10-15%。
这个时候，我就开始琢磨：到底怎么选择？你们家离市区近，能家充桩，那插混绝对合适；要是没充电条件，平时开长途，油混更靠谱。增程嘛，纯粹看个人需求，喜欢电动驾感，又怕充电慢，或者距离远，可能也是考虑点。
答应你们一个我没有彻底算过的点：百公里成本。以7元/升算，油混平均用油6L，花42块钱；插混用电，家庭初装充电桩的成本大概在1万多——单算散户使用版本，平均每公里电费约2-3分钱，算下来，一百公里才3块多。说实话，碾压燃油车，但这电费也是未来变数。
哎呀，我刚才翻了下笔记——其实我更关心一件事：你们觉得，未来几年，普通家庭会不会逐渐偏向插电？还是油电还会长存？
这个问题回答起来太复杂，不过我猜，像我身边的那个朋友，可能会一直选择兼顾，因为，他觉得多一层保障也无妨。
（这段先按下不表）站在研发和供应链的角度，我还在想，谁能最快让技术成本降下来。你不觉得吗，电池价格没便宜多少，但整车成本下降，可能得看未来的产业链整合，有点像手机的芯片，量大了价格才降。
想到这，我心里还是有点疑惑，未来的新能源车，是不是会变成全民热爱的标配。还是说，还是得靠补贴、政策撑着？这都是未来的事。
哎，要不，你们猜猜这些年，新能源车价格的变化速度会快到啥程度？
我个人觉得，未来5年，全电驱的成本会下降20-30%，当然这数据没底，但感觉很有可能。
实际体验很重要。有人可能偏爱油车的即插即用忍受不到充电的烦恼，有人则追求电动安静顺滑。但我这里想留个悬念：如果未来几年，快充技术发展到能在3分钟充满一半电量，你会不会考虑换车？
反正我就觉得，当下各个方案，都有优劣。最终还是看个人生活场景。毕竟，车子不只是个代步工具，也是一个生活场景的组成部分。
——你们觉得，未来会不会出现一种全能怪兽，一边跑高速一边还能在市区短途用电？那种车，能不能实用？
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