最近这几年，咱们国内的新能源汽车市场那叫一个热闹，新车跟下饺子似的，一个接一个。
但要说谁一出手就能搅动风云，华为绝对算一个。
这不，由华为深度参与的问界品牌，最近又有了大动作，他们准备推出全新的问界M7。
这消息一出来，可就在车友圈里炸开了锅，特别是工信部网站上公布的一些信息，透露出这次新款M7的变化可不是小打小小闹，简直是一次从里到外的彻底革新。
很多人心里都在犯嘀咕：这新车到底升级了啥？
传说中的两套激光雷达方案是怎么回事？
价格真能像大家猜的那样，26万左右就能拿下？
今天，咱们就以一个普通消费者的视角，不讲那些虚头巴脑的专业术语，就用大白话，把这全新问界M7的里里外外给您说道说道。
首先咱们看外观，毕竟买车跟相亲似的，第一眼的感觉很重要。
老款的问界M7，给人的印象就是个稳重踏实的“居家好男人”，但总感觉少了一点年轻人的朝气。
新款的设计师显然是听取了大家的意见，在细节上做了不少调整。
最明显的一个地方就是门把手，从以前那种传统的样式，换成了现在流行的半隐藏式设计。
您别小看这个小改动，车门一关，门把手就收进去一小半，让整个车身侧面看起来特别光滑、流畅，一下子就让这台大车显得年轻时尚了不少。
再就是车轮，也换成了那种条幅更多、造型更复杂的轮毂，往那一停，整个车的气场立马就上来了，豪华感比以前强了不止一点半点。
当然，光样子货可不行，空间大不大才是咱们老百姓过日子最关心的。
这次全新M7在尺寸上可是给足了诚意，车身长度拉长到了5米08，轴距也超过了3米，达到了3米03。
这些数字可能听着有点抽象，我给您打个比方，这就好比以前住的是个标准两居室，现在直接给您换成了宽敞明亮的大三居。
这个尺寸，在现在市面上的SUV里，妥妥地算是“大块头”了。
带来的好处是实实在在的，就算您买的是六座版本，第三排也不再是只能应急坐小孩的“小板凳”了，坐个成年人，腿部空间也相当宽裕。
以后逢年过节，带着一家老小出门自驾游，谁坐后排都不会觉得憋屈，这才是家用大车该有的样子。
说完了看得见摸得着的地方，咱们再来聊聊它的“心脏”，也就是动力系统。
这也是这次升级的一个重头戏。
以前的问界M7，只有增程式一种选择，虽然续航长，没啥焦虑，但总有些朋友就喜欢纯电动车那种安静、提速快的驾驶感受，以前就只能看看别的牌子了。
现在好了，华为和赛力斯把这个缺给补上了，推出了纯电版本的问界M7。
而且一出手就相当大方，全系都给配上了宁德时代的100度大电池。
这个电池容量，官方说能跑超过700公里。
这意味着啥？
意味着您要是就在市区里上下班开，可能充一次电就能管一两个星期；周末想去隔壁城市转转，也完全不用提前规划充电桩，心里特别踏实。
至于它拿手的增程版，这次也玩出了新花样，提供了两种电池大小给你选。
一种是53度的大电池，另一种是37度的小电池。
选大电池的，那肯定是追求极致续航的，加满油、充满电，综合续航能超过1600公里，百公里油耗也控制得不错，这对于经常需要跑长途的朋友来说，简直是太友好了。
而那个37度的小电池版本，就体现出华为的精明之处了。
电池小一点，成本自然就低一些，这样一来，整车的起步价格就有望被拉下来。
所以大家都在猜，现在的老款M7起步价是24.98万，新款在里里外外都升级了这么多的情况下，最低配车型的价格很可能就定在26万上下。
花差不多的钱，买到一台尺寸更大、配置更高、选择更多的新车，这笔账算下来，吸引力确实不小。
不过，前面说的这些都只是开胃菜，全新问界M7真正厉害的“杀手锏”，是它的智能驾驶系统。
这可以说是它这次升级的核心灵魂。
新车将会用上华为最新的HUAWEI ADS 4.0系统，而这套系统的“眼睛”，就是激光雷达。
最有意思的是，华为这次准备了两套方案，一套给那些追求顶级体验、不差钱的用户，另一套则非常巧妙地照顾到了我们普通大众的钱包和实际需求。
先说高配那套方案，那配置简直是豪华到了极点。
车顶上装了一个华为自己研发的192线激光雷达，这玩意儿就跟一个超级“千里眼”一样，能看得特别远、特别清楚，把路上的各种情况都扫描得明明白白。
光有这个还不够，车身周围还配了5个所谓的4D毫米波雷达，它们不仅能测距离，还能感知物体的高度，让车子对周围环境的理解从一个平面变成了一个立体的空间。
更绝的是，车尾还藏了一个高精度的固态激光雷达，专门用来防备后面突然窜出来的车辆或者行人。
这么一套硬件下来，不夸张地说，它就是目前汽车圈里最顶级的感知配置之一了，为实现各种复杂路况下的自动驾驶提供了最坚实的硬件基础。
然而，真正让大家觉得眼前一亮的，反而不是这个顶配方案，而是它在中低配车型上用的那个“舱内激光雷达”。
这真是一个非常有创意的想法。
以前很多车企，为了区分高低配，低配车型的智能驾驶就只用摄像头，我们叫它“纯视觉方案”。
这种方案成本是低，但在晚上、下大雨或者起大雾的时候，摄像头就跟人眼一样会看不清楚，能力大打折扣。
华为这次就打破了这个规矩，他们把一个小型化的激光雷达，很巧妙地安装在了前挡风玻璃的后面，也就是我们头顶车内后视镜的那个位置。
这么做的好处可太多了。
首先，车顶上没有了那个像“小犄角”一样的凸起，车子看起来更顺眼。
其次，它的清洁问题也解决了，因为激光雷达是隔着挡风玻璃往外看的，只要你打开雨刮器刮一下玻璃，就等于把它的“镜片”也擦干净了，再也不用担心灰尘泥点影响它的工作。
当然，咱们也得实事求是，这个装在里面的小激光雷达，能力上肯定比不过车顶那个大家伙。
官方给出的数据是，它能在晚上以100公里的时速，稳定地发现前方30厘米高的障碍物，并且能及时刹停。
这个能力，虽然还不足以支持最顶级的城市领航自动驾驶，但比起单纯靠摄像头的方案，那安全性和可靠性已经提升了不止一个档次。
它能让车辆在城市道路上更好地跟车、保持车道，大大减轻了我们开车的疲劳感。
可以想象，这项技术未来很可能会成为华为智能驾驶方案里的一张王牌，让更多人能用上更安全、更好用的高级辅助驾驶功能，这对于我们普通消费者来说，绝对是个大大的好消息。
最后，还有一个官方一直藏着掖着没细说的点，那就是底盘。
文章里提到，新款M7不光是底盘的硬件零件升级了，整个调校也重新做了改变。
这一点其实非常关键，因为一台车开起来舒不舒服、过弯稳不稳，底盘起着决定性的作用。
看来问界是想把这个最大的悬念留到发布会当天，给我们一个压轴的惊喜。
总的来看，这次全新的问界M7确实是带着满满的诚意来的，从外到内，从硬件到软件，几乎都进行了一次全面的进化。
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