你花20万买辆新能源车，开了不到半年，车机系统直接瘫痪，售后电话没人接，4S店大门紧锁，这滋味谁受得了？这就是如今哪吒汽车车主的真实写照。曾经风光无限的新能源“黑马”，如今却深陷泥潭，三年亏了183亿元，销量像坐过山车一样从15万辆跌到不足3万辆，资金链更是断得稀巴烂。
创始人方运舟在经销商大会上90度鞠躬，泪眼汪汪地道歉，可这能换回车主的信任、经销商的血汗钱吗？哪吒汽车的这场危机，到底是怎么从“风口上的猪”摔成“摔碎的盘子”的？
事情得从哪吒的“野心”说起。这家车企曾靠低价策略和政府补贴，在2022年卖出15万辆车，风头一时无两。可风光背后，账本却红得像火烧云。三年亏了183亿元，平均每天烧掉1700多万，这钱烧得比纸还快！
更要命的是，哪吒的销量从巅峰直接跳水，2024年只卖出不到3万辆，连个零头都不够。行业里都说，新能源车企盈利难，可哪吒这扩张速度，简直是“步子迈太大，扯着蛋了”。过度依赖补贴，低价抢市场，压根没想好怎么赚钱，资金链脆弱得像根稻草，风一吹就断。
经销商的日子更不好过。全国80多家经销商，拖家带口跑到浙江桐乡工厂门口，拉横幅、喊口号，追讨的欠款加起来好几亿元。
河南有个经销商老王，砸了全部身家开4S店，付了全款却连辆车都没见到，银行贷款还得照还，急得他头发一夜白了半边。
《中国汽车报》里说，有的经销商亏了上千万，门店关门，员工讨薪，场面跟“过年讨债”似的。经销商的维权像多米诺骨牌，一倒一大片，直接把哪吒的供应链推向了深渊。
工厂那边更是惨不忍睹。浙江桐乡的工厂，曾经机器轰鸣，如今却安静得像个鬼城。供应商因为哪吒长期拖欠货款，集体撂挑子，宁可不做生意也要“先款后货”。
结果呢？9000台半成品车堆在厂里，落满灰尘，生产线停摆，工人放假回家。据《每日经济新闻》报道，供应商的诉讼金额已经超过10亿元，供应链的信任彻底崩了。这工厂一停，车主那边也跟着遭殃，售后服务直接“人间蒸发”。
说起车主，那真是“哑巴吃黄连，有苦说不出”。全国40多万哪吒车主，现在是叫天天不应，叫地地不灵。
车机断网、蓝牙钥匙失灵、电池故障，问题一个接一个。郑州有个车主小李，车坏在路上，修车等了47天，期间只能花钱租车代步，气得他直骂娘。
国家市场监督管理总局的数据显示，2024年哪吒的投诉量暴涨200%，全是质量和售后的糟心事。
更离谱的是，有些车因为3G模块淘汰，智能功能直接报废，车主投诉了半年，哪吒连个解决方案都没给。售后体系的崩塌，让车主对这个品牌彻底寒了心。
更让人瞠目结舌的是，哪吒还干过“左手倒右手”的勾当。2022年，他们通过关联公司刷了4.8万辆虚假销售数据，制造出一片繁荣的假象。可真相是，库存周转期长达98天，远超行业平均水平，经销商的库房塞满了卖不出去的车。
《经济观察报》爆料，有的4S店为了清库存，亏本甩卖，血亏到直接关门。这虚假数据不仅坑了经销商，还让行业对哪吒的财务透明度彻底没了信任。
雪上加霜的是，哪吒的资金链已经到了“山穷水尽”的地步。2024年底，银行一看哪吒的信用风险，直接抽贷，供应商货款、员工工资都付不出，甚至挪用了车主的预付款来“续命”。
更致命的是，原定2025年3月到账的30亿元E轮融资，因为“关联资产转移”的风险被无限期推迟。134家供应商被逼接受20亿元的债转股，可还有30%的现金债务没清。资本市场的信心没了，哪吒的未来就像“黑夜里的船，没灯没方向”。
哪吒的这场危机，暴露了新能源车企的通病：烧钱扩张、忽视盈利、商业模式像空中楼阁。消费者买车时得多长个心眼，别光看广告宣传，查查企业的财务状况，别到头来车坏了没人修。
车企也得学聪明点，技术创新不能停，服务体系得跟上，别老想着“跑马圈地”，最后圈了个寂寞。哪吒汽车的陨落，是新能源赛道的一次残酷洗牌，成王败寇，只在一瞬。
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