昨天下着小雨，我去试了那台刚发布的小牛N One。销售说这车首发价2999元，我心里嘀咕，这价格能给你啥好东西？结果骑了一圈，有些地方确实让我意外，但有些地方，嗯……咱们慢慢说。
外观感受
这车样子不丑，但也没到惊艳的程度。深空灰那款看着挺利索，车头线条简洁，侧面看过去身材紧凑。1790mm的车长在城里钻缝应该挺灵活。不过尾灯设计我觉得有点为了复杂而复杂，简洁点不好吗？骑去便利店停门口，回头看也不掉价，这就够了。但别指望它有万元大电摩的气场，毕竟价格摆在这。漆面在这个价位算亮的，我摸了下，厚度一般，但谁没事老摸漆面玩？
内饰空间
等等，电动车没啥内饰，就是仪表和按键。这块液晶仪表显示挺清楚，速度、电量、时间一目了然，阳光下也没反光到看不清。按键手感一般，塑料感有点强，但用起来没毛病。储物空间嘛……座桶能放下一顶半盔，再塞个手套就差不多了。别想着放全盔，会卡住。前面有个开放储物格，我试了，能平着塞进一瓶500ml矿泉水，但得用点劲。挂钩是有的，买杯豆浆挂着挺方便。就单人代步来说，空间够用，别贪心。
驾驶体验
这是重点。我专门找了一段有红绿灯的市区路和一段稍微空点的路。起步确实能窜一下，800W额定电机，峰值拉到1800W，感觉不虚。红绿灯变绿那一瞬间，拧油门走你，能比旁边大部分电动车快半个身位。极速标称47km/h，我实际拧到45左右，表显，够用了。时速过了35km/h再加速就没那么猛了，超车得留点余量。重点夸一下刹车。双碟刹，前220后180，捏下去手感线性，不突兀，但力道很足。雨天我在湿路面试了急刹，车身稳，没甩尾，这点比很多单碟刹的强太多。TCS牵引力控制，同价位罕见。我专门压过一片湿滑的白色交通标线，后轮有一瞬间想滑，系统介入很快，能明显感觉到动力被收了一下，车身立刻稳住。这感觉像吃麻辣烫送了个鲍鱼，值了。不过悬挂就普通水平，过个减速带，后座弹跳明显，别指望有高级感。
智能配置
没因为便宜减配，这点得点赞。手机APP互联实际用起来挺方便。自动驻车等红灯真是神器，刹停后自动锁住，不用一直捏刹车，拧油门就走。陡坡缓降，我找了个地库坡试了，车子会自动施加制动力，速度控制得稳稳的，下坡不慌。转向灯自动回位，拨一下，转过弯自己灭，再也不用被后车看笑话了。OKGO无感解锁，走近就解锁，离开自动锁。远程开关机、实时定位，这车被偷了找回来的概率大增。这些智能功能没有一个是摆设，都挺实用。
总结建议
这车就是冲着城里短途通勤的年轻人来的。2999元，给你1800W峰值动力、前后双碟刹、同价位罕见的TCS，还有一套好用的智能系统。短板有两个：一是续航，标48km，我估计你正常开40km出头，每天通勤超过15公里的得一天一充了；二是后悬挂过坎颠，舒适性一般。铅酸电池7小时充满，能接受。所以这车值不值？如果你预算卡死3000，想要动力和安全配置，那它香得很。如果你对续航有执念，或者经常带人，那建议再看看别的。这价格买这配置，确实有点杀疯了的意思。
