最近国内车圈有对＂死对头＂可太有意思了，就像班里两个学霸明明都很厉害却非要较劲。长城和比亚迪这两家车企，一个在河北一个在广东，过去两年简直像在演连续剧。特别是那次长城举报比亚迪油箱问题后，两家就彻底杠上了，连证监会都惊动了。吃瓜群众都在猜，这两家什么时候能握手言和呢？
不过说真的，别看他们吵得凶，在电池这件事上倒是出奇的一致。最近长城老板魏建军说了个大实话：现在能自己造电池的车企，全国就两家。这话一说出来，大家马上心领神会——除了长城自家的蜂巢能源，可不就是比亚迪的弗迪电池嘛！其他车企的电池基本都是外购的，很多买的还就是这两家的产品。
蜂巢能源虽然也给别的车企供货，但规模确实比不上比亚迪。毕竟长城的新能源车卖得没那么多，而且很多是混动车型，用不了太多电池。但比亚迪可不一样，去年光电池就卖出165GWh，全球排第二！要知道比亚迪现在只造新能源车，去年卖了400多万辆，这得用多少电池啊。
说到这儿突然有个有趣的想法：要是比亚迪也用长城的电池，这两家会不会关系好点？不过现实是比亚迪的电池不仅自己用，还卖给很多其他车企。连最近特别火的小米汽车，部分车型用的都是比亚迪的刀片电池。这种电池不仅安全，充电还特别快，比亚迪现在都能做到1000kW超充了，新出的唐L EV和汉L EV都支持这个技术。
所以你看，魏建军夸自家电池的时候，其实变相也承认了比亚迪的厉害。这两家明明可以强强联手，非要天天较劲，是不是挺可惜的？话说回来，你觉得要是他们真合作了，会不会造出更厉害的车呢？
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