六月底那会，厂区外边传来邻居老王的闲话，说要见识见识新来的“纯电怪物”，一听就知道是指仰望U9的那台升级玩意。消息走得比车快，有人拍着胸口说，这回申报图都让工信部给挂出来了，参数还是四台电机、单电机555千瓦，这算下来差不多一台SUV能当仨GTI怼，老马私下念叨着：“这不是变态嘛。”
有群友在微信群发截图，还专门拉了拉尺子，说车身长度在4966毫米，上下一点，反正轴距是2900。都笑，说这车快三米轴，光大灯都能照一小段隧道。外观不差事，标配碳纤顶，前脸还分标准前铲和更狠的碳纤版，据说增强型那块前唇，师傅在上一轮试装时愣弄崩了一根指头。电动尾翼也跟着炒作，听说升起来跟巴铁晾衣杆差不离，都在琢磨到底用不用得上。
说到动力，反正3018马力是明面上的数据，郝师傅技术群当地聊天偶尔就飙出来：“2200千瓦啊！试跑得有发电厂上岗。”这玩意儿理论満输出瞬间估计得叫轮胎哭娘。整备质量到2480公斤，照师傅意思就是“屁股压跟块砖似的，没早饭都不敢开快了。”
内部小道说U9之前创过391.94km/h的极速纪录，去年有人拿着测速枪守在旁边，都说差点没摔晕。到今年头里又听说这车还要去纽北圈，就那个7分17秒9，弄得德国小哥开会都直哆嗦。现如今仰望厂里每回有人提“冲榜”，都知道指的是U9要破自己上回的成绩。
特冷门地有人提，U9标配音响带个赛用独立降噪，这玩意儿你不打表基本没人发现；还有人爱讲小八卦，说后备箱下面有个专用放头盔的夹层，喜马拉雅那谁某次直播倒是漏出来一次。顺便，业内都在讲这代还有副底板能换水箱，比赛场时据说三分钟不够全换好，身后工程师还得喊着找扳手。
有车友吐槽，同样仰望的车，坐进去感觉“腿不好伸”，2900轴距却偏有高门槛，说是设计给了“赛道姿势”。有人私信吐槽，家没院怕被孩砸划了漆，定车以后都搁亲戚老家羊棚里蒙着布头。
技术迷里最爱聊冷知识，搞风冷四电机分布，群里有一爷们儿自称是“买菜王”，上来就断言，仰望用的这个电控标注号头不错但电流冲击下偶尔听见响动——权限不够，反正厂里没人正面承认。
顺嘴再说点同期趣事，有位二手车贩子吃了亏，本打算收台试驾旧U9捞捞差价，结果一查保险报修，发现前引擎盖碳纤小裂，原厂光订零件就得等俩月，还不带维修手工。
附近一哥们前阵子新提的低配，每礼拜非得拿去洗车店蒸桑拿，师傅看了只念叨一句“黑科技是好，可您电门蹬轻点，别折飞机。”
后头这台U9，高配落地还没见过几回真身。不过，前阵子路过仲夏夜路口，看黄师傅灯下抽烟，说以后要是蹭到这仰望的新U9，还真得琢磨琢磨，值不值给孩子报个赛道班——谁知道以后还能不能下场。
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