最近车圈里有个事儿挺热闹，东风本田新出的纯电SUV车型S7，突然把价格砍到了19.99万元起，还承诺给早买的车主补差价。这波操作就像往油锅里撒了把盐，炸得网友们纷纷讨论：新能源车价格战都打成这样了，合资品牌也开始放下身段了？
一辆车上市一个月降价6万，这事放谁身上都得懵。 上个月初，东风本田S7刚亮相时定了个25.99万元的起售价，发布会现场甚至搬出了“解剖版”车型展示用料，想用“技术控”的形象打动消费者。结果价格一出，网上直接炸锅了，评论区里有人调侃：“本田这是把用户当韭菜了吧？”更尴尬的是，同门兄弟广汽本田一个月后推出的姊妹车型P7，直接把价格定在19.99万元起，配置还几乎一模一样。这下子S7的老车主们坐不住了，有人晒出购车发票自嘲：“早买一个月，血亏一辆飞度！”
面对用户的质疑，东风本田反应倒是快得惊人。 就在广本P7上市的第二天，东风本田连夜宣布S7全系降价6万元，直接跟P7看齐。更关键的是，他们没让老车主吃哑巴亏——之前花高价买车的用户，差价全补！还额外赠送价值两万多的用车权益包，包括智能驾驶升级、5年免费流量这些实用服务。有车主在社交平台晒出4S店的补差价转账记录，配文说：“本来以为要被割韭菜，结果4S店主动退钱，这波操作有点暖。”
其实这事儿背后藏着一个大转折：合资品牌在新能源赛道上终于不端着了。 过去几年，合资车企的新能源车总被吐槽“价格虚高”“配置抠门”，但这次东风本田S7降价后，直接把三电系统、89.8度大电池、11个安全气囊这些硬核配置拉到了20万价位。有汽车博主拆车对比发现，S7的车身钢材强度比某些30万级新势力车型还高，电池包周围裹着5层防护结构，甚至用上了造飞机舱门的一体式压铸工艺。网友笑称：“这哪是降价，简直是掀桌子——本田把压箱底的技术都掏出来了。”
最让行业震惊的还是那个“补差价”承诺。 要知道在汽车圈，新车降价老车主维权的事儿年年有，但车企主动补钱的实在罕见。有业内人士算了笔账：按S7上市首月卖出去2000台计算，东风本田这波要掏出近1.2亿真金白银。难怪有车评人感叹：“以前总说合资车企傲慢，这次本田倒是把‘用户至上’玩明白了。”更绝的是，这个保值政策直接把“早买早享受，晚买享折扣”的老套路打破了——现在买既不用等优惠，也不怕被背刺，相当于给消费者吃了颗定心丸。
这场价格风暴其实早有预兆。 今年上海车展上，本田展台破天荒地摆出了S7、P7这对“双胞胎”，还拉来了宁德时代、Momenta这些中国技术大厂站台。当时就有眼尖的观众发现，本田高层发言里“中国速度”“用户需求”这些词出现的频率特别高。现在看来，那场发布会就是为今天的变局埋下的伏笔。数据不会说谎：调价后的S7和P7组合，24小时内订单突破5000辆，这个成绩在合资新能源车里绝对算得上“爆单”。
说到底，这波操作给行业打了个样。 当新势力还在卷冰箱彩电大沙发时，传统车企亮出了几十年造车的硬功夫——既敢把高端技术下放到亲民价位，又能用真金白银兑现用户承诺。就像那个买了S7的车主说的：“以前觉得买合资电车是交智商税，现在发现人家认真起来，配置单比手机参数还实在。”这场价格战打到这个份上，可能真要重新洗牌了。
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